کالیبراسیون تاخیر و صف جایگاه سوخت در شبیه ساز AIMSUN با تلفیق تئوری صف مطالعه موردی جایگاه ۱۴۶ شرکت بهران در منطقه ۲۱ تهران

جایگاه های سوخت شهری به دلیل ظرفیت محدود نازل ها و فرآیندهای سوخت گیری-پرداخت، می توانند منشا صف و تاخیر بوده و بر عملکرد ترافیکی پیرامون اثرگذار باشند. با وجود توسعه شبیه سازهای ترافیکی خردنگر/میان نگر مانند AIMSUN، مدل سازی این کاربری ها با یک چالش اساسی مواجه است. در AIMSUN ماژول صریح "سرویس دهنده صف" وجود ندارد و معمولا تاخیر خدمت با ابزارهایی مانند metering/چراغ و اعمال توقف روی سکشن ها تقریب زده می شود؛ رویکردی که در جایگاه های چندنازله می تواند منجر به سوگیری ساختاری و تکرار مصنوعی تاخیر خدمت برای خودروهای غیرابتدای صف شود. در این پژوهش، جایگاه سوخت شماره ۱۴۶ شرکت بهران (۱۶ نازل و ۴ متصدی دریافت وجه) به عنوان مطالعه موردی انتخاب شده و داده های میدانی ۱۰۰ وسیله نقلیه در ساعت اوج عصرگاهی برداشت گردیده است. تحلیل توصیفی نشان داد میانگین زمان سوخت گیری، پرداخت و خروج به ترتیب ۲۵۶.۸، ۵۵.۷ و ۱۹.۵ ثانیه بوده و زمان انتظار دسترسی به نازل رفتاری راست چوله با میانه برابر صفر و 𝑃 ۸۵ برابر ۷۲ ثانیه دارد. سپس مدل تحلیلی ۱۶/M/M تحت سه تعریف از زمان سرویس ارزیابی شده که نتایج آن وابستگی شدید شاخص های صف به تعریف زمان سرویس را نشان داده است. با تعریف پیشنهادی "خدمت موثر" برای نرخ ورود حدود ۱۰۰ وسیله/ساعت، متوسط زمان حضور در صف برابر ۱.۴۹ ثانیه و متوسط زمان حضور مشتری در سیستم حدود ۳۳۳.۶ ثانیه برآورد شده است. تحلیل حساسیت نیز آشکار ساخت با افزایش نرخ ورود تا ۱۶۰ وسیله/ساعت، متوسط زمان حضور در صف به حدود ۱۸۰ ثانیه جهش می کند. در نهایت، مقایسه سه سناریوی شبیه سازی در AIMSUN نشان داد سناریوی دو مرحله ای پیشنهادی کمترین انحراف را نسبت به مبنای تحلیلی دارد (حدود ۴%) و می تواند به عنوان یک چهارچوب عملی برای کالیبراسیون مدل های شبیه سازی جایگاه های سوخت پیشنهاد شود.

کلیدواژه ها:

شبیه سازی جایگاه سوخت ، تحلیل صف ، تئوری صف ، زمان سرویس دهی