آسیب شناسی سیاست جنائی ایران در پیشگیری چندنهادی از تصادفات موتورسواران

زمینه وهدف: امروزه همه کشورها با مسئله ی تخلفات ترافیکی و بالطبع آن تلفات رانندگی درگیر هستند؛ از این رو دنیای امروز به شدت نیازمند اراده ای راسخ و عزمی فراگیر برای کم رنگ کردن انگیزه ها و فرصت تخلفات رانندگی در کاربران ترافیک بوده تا بتوان از تعداد و شدت تصادفات کاست. بنابراین تحقیق حاضر با هدف آسیب شناسی سیاست جنائی ایران در زمینه ی پیشگیری چندنهادی از تصادفات موتورسواران انجام شده است. روش: این پژوهش از نظر هدف کاربردی و از نظر روش آمیخته از نوع اکتشافی بود. جامعه آماری بخش کیفی اساتید دانشگاه افسری و تربیت پلیس امام حسن مجتبی علیه السلام، خبرگان ستاد پلیس راهور فراجا و خبرگان ستاد پلیس راهور تهران، مشهد مقدس و اصفهان بوده که در بخش کمی کارشناسان عالی تصادفات ستاد پلیس راهور و مناطق شهرهای مذکور به تعداد ۳۴۵ نفر که برابر با جدول مورگان تعداد ۱۸۶ نفر به روش نمونه گیری تصادفی ساده انتخاب شدند. نمونه گیری در بخش کیفی به روش گلوله برفی بود. جهت تجزیه و تحلیل داده ها در بخش کیفی از روش تحلیل تم با استفاده از نرم افزار MAXQDA۲۰۲۰ و در بخش کمی از تحلیل عاملی تاییدی به روش مدل یابی معادلات ساختاری با استفاده از نرم افزار Smart PLS انجام شد. یافته ها: بیشترین تاثیر آسیب شناسی سیاست جنائی در زمینه پیشگیری چندنهادی از تصادفات موتورسواران مربوط به آسیب های ساختاری با مقدار ۰۳۲/۲۱ و به ترتیب آسیب های سیاستی با مقدار ۵۴۵/۱۸، آسیب های محیطی با مقدار ۷۸۳/۱۶ و کمترین تاثیر مربوط به آسیب های رفتاری با مقدار ۵۴۲/۵ بود. ضمن اینکه بارهای عاملی آسیب های ساختاری با مقدار ۸۷۳/۰، آسیب های سیاستی با مقدار ۸۵۱/۰، آسیب های محیطی با مقدار ۷۶۲/۰ و آسیب های رفتاری با مقدار ۵۶۱/۰ بیشتر از ۵/۰ هستند که در سطح ۹۵/۰ معنی دار بودند. نتیجه گیری: آسیب های سیاست جنائی کشور در زمینه ی پیشگیری چندنهادی از تصادفات موتورسواران شامل آسیب های ساختاری، سیاستی، محیطی و رفتاری بوده که نسبت به هم ارتباط تنگاتنگ و پیوسته ای دارند به طوری که کاهش تصادفات موتورسواران نیازمند رفع موانع در هر چهار حوزه با ترتیب و توالی احصایی در این پژوهش می باشد.

کلیدواژه ها:

سیاست جنائی ، تصادفات موتورسیکلت ، پیشگیری چندنهادی