کالیبراسیون یک موتور دیزلی با سیستم پاشش سوخت ریل مشترک با استفاده از روش مرکب مرکزی با هدف کمینه سازی Main Quantity و آلاینده های NOx و SOOT

در مقاله حاضر کالیبراسیون یک موتور دیزلی با سیستم پاشش سوخت ریل مشترک مورد مطالعه قرار گرفته است. هدف از این پژوهش کاهش آلاینده های NOx و SOOT در شرایط کارکردی مختلف موتور خواهد بود. موتورهای دیزلی مدرن برای کالیبراسیون به بیش از ۱۰۷ آزمایش نیاز دارند. طراحی آزمایش (DOE) روشی است که تعداد آزمایشات مورد نیاز را به طور قابل توجهی کاهش می دهد. به منظور کاهش زمان و هزینه توسعه یک محصول جدید، یک روش سیستمی برای بهینه سازی موتور از منظر عملکردی و آلایندگی نظیر طراحی آزمایش می تواند به کار گرفته شود. در کار حاضر با در نظر گرفتن چهار متغیر پاشش شامل زمان پاشش اصلی، زمان های پاشش پایلوت اول و دوم و فشار پاشش، کالیبراسیون موتور در دور ۱۶۰۰ دور بر دقیقه و بار کامل با استفاده از روش مرکب مرکزی در آزمایشگاه موتور شرکت موتورسازان تبریز مورد بررسی قرار گرفت. هدف کمینه سازی آلاینده های NOx و SOOT می باشد. در این کار دو تابع هدف، هدف اول: کمینه سازی مقدار سوخت پاشش اصلی، دوده و اکسید نیتروژن (Main Quantity, Soot, Nox) و هدف دوم براساس تابع وزنی: کمینه سازی مقدار سوخت پاشش اصلی با تابع وزنی ۴۰ درصد، دوده با تابع وزنی ۴۰ درصد و اکسید نیتروژن با تابع وزنی ۲۰ درصد مدنظر قرار گرفته است. طبق نتایج بدست آمده پس از بهینه سازی نسبت به حالت مرجع در شرایط کارکردی ذکر شده در اهداف ۱ و ۲ هر دو آلاینده NOx و SOOT کاهش یافتند.

کلیدواژه ها:

موتور دیزل ، طراحی آزمایش ، کالیبراسیون ، روش مرکب مرکزی ، بهینه سازی ، آلایندگی