بررسی اثرات اعمال دمش و مکش مجزا و همزمان بر روی ضرایب آیرودینامیکی و جدایش جریان روی یک ایرفویل

در این مطالعه اثرات اعمال دمش و مکش مجزا و همزمان جت سیال به لایه مرزی حول ایرفویل NACA 2415 در زوایه حمله °8 و عدد رینولدز 105×2 با استفاده از مدل نرم افزار فلوئنت مورد بررسی قرار گرفته است. یک شکاف در حالت مجزا و دو شکاف در حالت همزمان با عرض 5/2 درصد طول وتر ایرفویل در محل مختلف بر روی سطح بالایی ایرفویل ایجاد شده است. در هر موقعیت شکاف چهار نسبت سرعت ثابت و سه زاویه متفاوت برای اعمال جت کنترلی در نظر گرفته شده است. نتایج بدست آمده حاکی از آن است که اعمال مکش و دمش مجزا و همزمان باعث به تعویق افتادن جدایش، افزایش ضریب لیفت و کاهش ضریب درگ می شود. در این بین مکش مجزا در نسبت سرعت و زاویه اعمال بالا بویژه در محل های نزدیک به لبه حمله نتایج بهتری ارائه می دهد. در مقابل دمش مجزا در نسبت سرعت و زاویه اعمال کوچکتر بخصوص در انتهای ایرفویل تأثیر بهتری دارد. در حالت همزمان نیز نتایج در شرایط مطلوب دمش و مکش مجزا و زمانی که ابتدا مکش و سپس دمش اعمال می شد، بهبود بیشتری داشت تا مواردی که حالت عکس آن در نظر گرفته می شد

کلیدواژه ها:

کنترل جریان ، دمش و مکش همزمان ، جدایش ، گذرش ، CFD