بهرهمندی از گرمای اتلافی چرخه تولید همزمان توان و حرارت (CHP) برای تولید توان در چرخه های رانکین آلی (ORC)

سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 102

فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ISME23_472

تاریخ نمایه سازی: 9 دی 1403

چکیده مقاله:

در کار حاضر به بررسی جامع و مقایسه عملکرد ترمودینامیکی یک چرخه ی تولید همزمان توان و حرارت بر پایه چرخه توربین گازی و رانکین آلی (CHP/ORC) پرداخته شده است . سیستم پیشنهادی شامل چرخه ی توربین گاز (GT) ، چرخه ی رانکین آلی ((ORC و مولد بخار (HRSG) است که گازهای خروجی از چرخه ی توربین گازی برای تولید بخار در مولد بخار مورد استفاده قرار می گیرد. به منظور استفاده مجدد از حرارت اتلافی ، گازهای خروجی از مولد بخار به منظور تولید توان بیشتر به اواپراتور چرخه ی رانکین آلی هدایت می -شود. در این راستا، پس از مدل سازی ترمودینامیکی چرخه مذکور اعتباربخشی نتایج حاصل برای چرخه های بالادست و پایین دست با استفاده از نتایج کارهای پیشین مورد ارزیابی قرار گرفت . مدلسازی ترمودینامیکی برای هر یک از اجزای چرخه با استفاده از نرم افزار EES انجام شده است و تاثیر پارامترهای مهم ترمودینامیکی از جمله نسبت فشار کمپرسور، دمای ورودی به توربین گازی و دمای تبخیرکن بر بازده اگزرژی و نرخ نابودی اگزرژی سیستم در هر دو چرخه بررسی و مقایسه شده است . نتایج نشان می دهد که بازده قانون اول و دوم در چرخه CHP/ORC ۲۸/۱% و ۳/۱% بیشتر از چرخه CHP است . همچنین نرخ تلفات اگزرژی در در چرخه CHP/ORC ۵/۳۸% کمتر از چرخه CHP است . همچنین نتایج مطالعه پارامتری چرخه نشان می دهد که افزایش نسبت فشار کمپرسور هوا و دمای ورودی توربین گاز باعث بهبود عملکرد ترمودینامیکی سیستم می شود. در حالی که افزایش اختلاف دمای پینچ مولد بخار باعث کاهش بازده اگزرژی و افزایش نرخ نابودی اگزرژی چرخه می شود. همچنین دمای بهینه تبخیرکن زمانی است که توان تولیدی چرخه رانکین آلی ماکزیمم باشد.

کلیدواژه ها:

چرخه تولید همزمان توان و حرارت ، چرخه رانکین آلی ، اگزرژی

نویسندگان

منصوره خلجانی

کارشناس ارشد مهندسی سیستمهای انرژی، دانشگاه صنعتی سهند

رحیم خوشبختی سرای

دانشیار مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند

امید کریمی صدقیانی

دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی ارومیه