تحقیق تجربی و بررسی المان محدود بر روی سیستم جدید عرشه فولادی موجدار دو طرفه برای سقف های مرکب

مطالعه حاضر، عملکرد سازه ای یک سیستم جدید عرشه فولادی موجدار دو طرفه برای سقف های مرکب فولاد-بتن را بررسی می کند. مطالعات متعددی در مورد عرشه فولادی برای سقف های مرکب فولاد-بتن انجام شده است که بر استفاده از عرشه متعارف به عنوان یک سیستم کف یک طرفه تمرکز دارد. عرشه جدیدالتوسعه از مقاطع / بخش های کلاهکی تشکیل شده است که با خم کردن ورق های موجدار به میزان ۹۰ درجه و اتصال آنها به یک ورق پایه موجدار ساخته می شود. این عرشه به دلیل هندسه منحصر به فرد ناشی از موج های عرضی و طولی برای بهبود عملکرد مرکب و دو طرفه طراحی شده است . این پژوهش ، به بررسی آزمایشگاهی هندسه جدید عرشه فولادی تحت بارگذاری مرحله ساخت می پردازد. این آزمایش بدون وجود بتن انجام شده است تا مناسب بودن عرشه برای ساخت و ساز و همچنین سهم آن در ظرفیت باربری و عملکرد برای استفاده آینده به عنوان سقف مرکب دو طرفه را مشخص کند. در این مطالعه ، بار نهایی ، عملکرد دو طرفه و اشکال خرابی نیز شناسایی شدند. همچنین یک مدل المان/ اجزای محدود توسعه داده شد و پارامترهایی که می توانند بر عملکرد عرشه در مرحله مرکب احتمالی تاثیر بگذارند نیز مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج بدست آمده حاکی از آن است که در حالی که افزایش ضخامت ورق پایه موجدار به طور قابل توجهی بر ظرفیت باربری تاثیر می گذارد، اما ضخامت کلاهک ها از تاثیر قابل توجهی برخوردار نمی باشد. انتقال بار بهبود یافته با رفتار دو طرفه زمانی مشاهده می شود که لبه های پایینی مقاطع / بخش های کلاهکی به طور مداوم به لبه های پایینی مقاطع کلاهکی مجاور متصل شوند تا یک عرشه را تشکیل دهند. این در تضاد با عرشه ای است که در آن مقاطع کلاهکی جداگانه به یک ورق پایه موجدار متصل می شوند. در این حالت ، عرشه هایی با ورق پایه موجدار، ۵۴ % نسبت به عرشه هایی بدون ورق پایه موجدار از عملکرد بهتری در ظرفیت بار نهایی برخوردار هستند.

کلیدواژه ها:

سقف مرکب ، چسبندگی برشی ، عرشه فولادی ، سقف دو طرفه