بررسی اثرات کاربرد گاز طبیعی فشرده در ناوگان حمل و نقل چند شهر بزرگ جهان

در این مقاله تجربیات دیگر کشورها در بکارگیری گاز طبیعی به عنوان سوخت جانشین خودروها بررسی و ارائه شده است. بر اساس مطالعات اخیر در امریکا، اتوبوس های گاز سوز نسبت به اتوبوس های دیزلی معمولی گازهای گلخانه ای بیشتری را تولید می کند. به هر حال ذرات معلق تولیدی توسط موتورهای گازسوز 75% کمتر از موتورهای دیزلی است . این نوع سوخت در مقایسه با سوخت دیزل در امریکا باعث کاهش CO تا 84%، NOx تا 48% و ذرات معلق تا 97% می شود. در شهر مکزیکوسیتی برای کاهش آلودگی هوا از CNG برای سوخت ناوگان بنزینی استفاده می کنند. متوسط کاهش آلوگی از خودروهای شخصی و تاکسی ها، برابر 88% برای CO، 91% برای هیدروکربن های غیر متانی و 40% برای NOx بود. در حالیکه افزایش 13 درصدی در انتشار هیدرورکبن کل (یعنی شامل متان) وجود دارد. بطور متوسط تشکی ازن حاصل از انتشار گازهای خروجی از اگزوز خودروهای با سوخت گاز طبیعی فشرده 2/3 برابر کمتر از خودروهای بنزینی است. آرژانتین کشور پیشرو در گازسوز کردن خودروهاست. امروزه ارژانتین بیشترین خودروی گازسوز را داراست. برنامه گازسوز کردن خودروها در ارژانتین با CNG از 1984 شروع شد، اختلاف قیمت بنزین با گاز طبیعی در مقابل گازوئیل با گاز طبیعی باعث شد تا خودروهای بنزینی، بیشتر از خودروهای گازوئیلی برای تبدیل سوخت اقدام کنند. در هندوستان دارندگان ناوگان خودروها گزارش کرده اند که استفاده از سوخت CNG ، هزینه های عملیاتی ایشان را نسبت به موتورهای بنزینی تا 60% و نسبت به موتورهای گازوئیلی تا 40% کاهش داده است. قیمت گاز طبیعی حدودا 15 تا 50% کمتر از بنزین معادل آن است.