کاربرد سیستمهای هشدار سیل در شناسایی آسیب پذیری خطوط راه آهن در شرق ایران (حدفاصل ایستگاه های تل حمید، مرازون و دره انجیر)
- سال انتشار: 1392
- محل انتشار: سومین کنفرانس بین المللی پیشرفتهای اخیر در مهندسی راه آهن
- کد COI اختصاصی: ICRARE03_029
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1016
نویسندگان
دانشیار دانشکده علوم زمین، دانشگاه شهید بهشتی
رئیس گروه خط و سازه های فنی، مرکز تحقیقات و آموزش راه آهن
کارشناس مسئول گروه خط و سازه های فنی، مرکز تحقیقات و آموزش راه آهن
چکیده
متاسفانه در کشور ماسیلاب به کرات باعث تخریب بخشی از خطوط راه آهن و توقف حرکت آن شده است. توسعه سیستمهای هشدار و پیش بینی سیل به عنوان ابزاری کارآمد برای کاهش مخاطره سیلاب و به حداقل رساندن صدمات انسانی در کشورهای مختلف بکار می رود. عدم وجود سیستمهای اندازه گیری به هنگام در کشور ما پیش بینی وقوع سیل و مسیر حرکت آنها را غیر ممکن ساخته است. امروزه سیستمهای هشدار برای پیش بینی سیل بر اساس داده های ماهواره ای بوجود آمده است که می تواند در شکورهای فاقد دیده بانی های به هنگام مورد استفاده قرار گیرد. از جمله سیستم یکپارچه آنالیز سیلاب Integrated Flood Analysis System (IFAS) که توسط مرکز بین المللی مخاطرات آبی و مدیریت ریسک با همکاری یونسکو (ICHARM) و (PWRI) تهیه شده است. این برنامه برای پیش بینی سیل از داده های رقومی که توسط ماهواره ها تولید می شود، استفاده می کند و براساس مدلها و الگوریتم های مختلف کار میکند. در این پژوهش یا استفاده از این سیستم، آسیب پذیری بخشی از خطوط ریلی در مقابل سیلاب را بررسی شده است. منابه داده مورد استفاده در پژوهش با استفاده از این سیستم، آسیب پذیری بخشی از خطوط ریلی در مقابل سیلاب را بررسی شده است. منابع داده مورد استفاده در پژوهش شامل دو بخش است: در بخش اول از داده به هنگام سایت های بین المللی مرتبط با برنامه IFAS استفاده شده است و در بخش دوم برای اافزایش تفکیک مکانی بخشی از اطلاعات فوق با داده های توپوگرافی 1:25000، و داده های ارتفاعی Aster با ابعاد پیکسل 30 متر جایگزین شده است. در این پژوهش بر اساس مدل مخزن سطحی و دانه سنجی از 23 نمونه، نقاط تجمع رواناب در مسیر خطوط راه آهن حدفاصل ایستگاه های تل حمید، مرازون و دره انجیر توسط برنامه IFAS محاسبه گردیده است. نتایج حاصله نشان داد از کل خطوط راه آهن مورد مطالعه که 220.13 کیلومتر است حدود 70 درصد از خطوط راه آهن بین ایستگاه های رباط پشت بادام تا خنج، جندق تا چادر ملو و چاه محمد و همچنین قسمتی از رمل تا جندق در معرض سیلاب و آبگرفتگی هستند. مقایسه نتایج پژوهش با رواناب به دست آمده از مدل I.C.A.R، و همچنین شاخص t-Trask اریابی شد. نتایج ارزیابی با مشاهدات خطوط ریلی آسیب پذیر، تخمین مناسب برنامه IFAS را نشان داد.کلیدواژه ها
سیستمهای هشدار سیل، راه آهن، حوضه لوت و دره انجیر، IFASمقالات مرتبط جدید
- بررسی علل خرابی محل های وصله شده در رویه های آسفالتی به روش پرسشنامه لیکرت
- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی مخلوط های آسفالتی حاوی الیاف طبیعی
- ارزیابی افزودنی های مورد استفاده در بهبود مقاومت ترک خوردگی دمای پایین مخلوط آسفالتی
- ارزیابی قابلیت جذب صوت مخلوط های آسفالتی مختلف با استفاده از آزمایش لوله امپدانس
- مروری بر آلودگی صوتی روسازی: عوامل تولید و روشهای اندازه گیری نویز لاستیک-روسازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.