کاربرد سیستمهای هشدار سیل در شناسایی آسیب پذیری خطوط راه آهن در شرق ایران (حدفاصل ایستگاه های تل حمید، مرازون و دره انجیر)
سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,014
فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICRARE03_029
تاریخ نمایه سازی: 14 شهریور 1392
چکیده مقاله:
متاسفانه در کشور ماسیلاب به کرات باعث تخریب بخشی از خطوط راه آهن و توقف حرکت آن شده است. توسعه سیستمهای هشدار و پیش بینی سیل به عنوان ابزاری کارآمد برای کاهش مخاطره سیلاب و به حداقل رساندن صدمات انسانی در کشورهای مختلف بکار می رود. عدم وجود سیستمهای اندازه گیری به هنگام در کشور ما پیش بینی وقوع سیل و مسیر حرکت آنها را غیر ممکن ساخته است. امروزه سیستمهای هشدار برای پیش بینی سیل بر اساس داده های ماهواره ای بوجود آمده است که می تواند در شکورهای فاقد دیده بانی های به هنگام مورد استفاده قرار گیرد. از جمله سیستم یکپارچه آنالیز سیلاب Integrated Flood Analysis System (IFAS) که توسط مرکز بین المللی مخاطرات آبی و مدیریت ریسک با همکاری یونسکو (ICHARM) و (PWRI) تهیه شده است. این برنامه برای پیش بینی سیل از داده های رقومی که توسط ماهواره ها تولید می شود، استفاده می کند و براساس مدلها و الگوریتم های مختلف کار میکند. در این پژوهش یا استفاده از این سیستم، آسیب پذیری بخشی از خطوط ریلی در مقابل سیلاب را بررسی شده است. منابه داده مورد استفاده در پژوهش با استفاده از این سیستم، آسیب پذیری بخشی از خطوط ریلی در مقابل سیلاب را بررسی شده است. منابع داده مورد استفاده در پژوهش شامل دو بخش است: در بخش اول از داده به هنگام سایت های بین المللی مرتبط با برنامه IFAS استفاده شده است و در بخش دوم برای اافزایش تفکیک مکانی بخشی از اطلاعات فوق با داده های توپوگرافی 1:25000، و داده های ارتفاعی Aster با ابعاد پیکسل 30 متر جایگزین شده است. در این پژوهش بر اساس مدل مخزن سطحی و دانه سنجی از 23 نمونه، نقاط تجمع رواناب در مسیر خطوط راه آهن حدفاصل ایستگاه های تل حمید، مرازون و دره انجیر توسط برنامه IFAS محاسبه گردیده است. نتایج حاصله نشان داد از کل خطوط راه آهن مورد مطالعه که 220.13 کیلومتر است حدود 70 درصد از خطوط راه آهن بین ایستگاه های رباط پشت بادام تا خنج، جندق تا چادر ملو و چاه محمد و همچنین قسمتی از رمل تا جندق در معرض سیلاب و آبگرفتگی هستند. مقایسه نتایج پژوهش با رواناب به دست آمده از مدل I.C.A.R، و همچنین شاخص t-Trask اریابی شد. نتایج ارزیابی با مشاهدات خطوط ریلی آسیب پذیر، تخمین مناسب برنامه IFAS را نشان داد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
منیژه قهرودی تالی
دانشیار دانشکده علوم زمین، دانشگاه شهید بهشتی
سهیل غیاثوند
رئیس گروه خط و سازه های فنی، مرکز تحقیقات و آموزش راه آهن
پرستو صاحب الزمانی
کارشناس مسئول گروه خط و سازه های فنی، مرکز تحقیقات و آموزش راه آهن
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :