بررسی اندرکنش دینامیکی پل با مصالح بنایی و قطار در محل درزها تحت سیستم های مختلف روسازی

در این تحقیق وضعیت پل مصالح بنایی راه آهنی تحت سیستم های مختلف روسازی مورد بررسی قرار گرفته است . در این مطالعه از نتایج آزمایش های میدانی انجام شده توسط محققین دیگر در کالیبره کردن مدلهای عددی تحقیق بهرهگیری شده است . تحلیل های دینامیکی بر روی مدلهای عددی پل در وضعیت های مختلف بهرهبرداری انجام گرفته و نمودارهای شتاب و جابجایی برای آنها مورد ارزیابی قرار گرفته اند. همچنین تحلیل حساسیت نسبت به بارهای محوری و سرعت های بهره برداری انجام پذیرفته و شتابهای وارده و جابجایی های ایجاد شده در محل درزها مورد بررسی و بحث وارزیابی واقع شده اند. بطور کلی در سه نوع روسازی بررسی شده، در درزهای پل ، روسازی بتنی در هر دو پارامتر شتابوجابجایی قائم بهترین عملکرد را نشان داده است . در دو روسازی بالاستی و بتنی ماکزیمم جابجایی در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت رخ داده است و این در حالی است که در روسازی نردبانی پس از سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت میزان جابجایی تقریبا ثابت باقی مانده است . همچنین تغییرات جابجایی قائم در روسازی بتنی نسبت به دو روسازی دیگر بیشتر است بطوری که مقدار جابجایی ها در سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت کاهش و در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت افزایش می یابند. از اینرو افزایش سرعت در روسازی بتنی بایستی با دقت بیشتری انجام گیرد.