بهینه سازی ایرودینامیکی فن سامانه خنک کننده خودرویی- قسمت ۱

صنعت خودروی کشور جهت ارتقای فنی محصولات خود در پاسخ به دو چالش مهندسی موجود یعنی افزایش توان و (در نتیجه) حرارت اتلافی پیشران های (پرخوران) جدید و اقلیم گرم بومی نیازمند توسعه کارایی در سامانه خنک کاری موتور خودرو اسست. هدف این پروژه بهبود عملکرد پروانه خودرو با افزایش دبی و کاهش سرصدا می باشد و نتایج آن در سه بخش منتشر می گردد. برای دستیابی به این مهم بهینه سازی ایرودینامکی جهت افزایش دبی فن در عین کاهش سرعت دورانی مد نظر قرار گرفت. در این پژوهش به منظور اعتبارسنجی مدل عددیء هندسه ساده شده ی پروانه ی خودروهای دنا، تارا و ۲۰۷ شبیه سازی شدند و ضمن بررسی تاثیر اندازه لقی. منحنی عملکرد فشار بر حسب دبی فن با نتایج تجربی مقایسه شد. نتایج حل عددی نشان میدهد مدل هندسه ساده شده و روش عددی با نتایج تجربی مطابقت دارند. همچنین مدلسازی لقی هزینه ها و چالش هایی به مدلسازی اضافه میکند که سابقا توسط دیگر پژوهشگران دیده شده بو. درنهایت اینکه هرچند بعضی پارامترها مانندلقی، شرایط محیطی آزمایش و ... بر میدان جریان تاثیر می گذارند اما می توان از مدل عددی برای پیش بینی عملکرد فن و بهینه سازی استفاده کرد.

کلیدواژه ها:

فن خودرو ، آیروآکوستیک ، شبکه عصبی ، تونل باد