طراحی الگوریتم کنترل کاهش بار مانور هواپیما با استفاده از تخصیص بهینه ی کنترل
محل انتشار: نوزدهمین کنفرانس بین المللی انجمن هوافضای ایران
سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 594
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
AEROSPACE19_024
تاریخ نمایه سازی: 10 دی 1400
چکیده مقاله:
با افزایش راندمان جنگنده های امروزی و نیازمندی در انجام مانورهای پیچیده، به کارگیری کنشگرهای چندگانه مقوله ی تخصیص کنترل را به عنوان بخش جدایی ناپذیر این نوع از پرنده ها مطرح نموده است. به کارگیری شیوه ای به منظور استفاده ی مطلوب از عملکرد جمعی کنشگرها در بازه ی قیود انحراف و نرخ، همواره به عنوان بخش جدایی ناپذیر جنگنده های نسل های بالاتر در مقالات و کنفرانس های هوافضا مورد مداقه است. در این پژوهش، تخصیص کنترل کنشگرهای مود طولی جنگنده F-۱۶ به منظور کاهش بار مانور مورد بررسی قرار می گیرد. در شیوه ی به کارگرفته شده، ضریب بار اعمالی بر بدنه ی جنگنده به عنوان ورودی جدول داده ها ۲ ، چیدمان فلپ های لبه ی حمله و لبه ی فرار را به صورت خودکار در خروجی تخصیص می دهد. این چیدمان برپایه ی انجام شبیه سازی های مکرر و انتخابتخصیص بهینه از میان شبیه سازی ها در قالب جدول داده ها به دست آمده است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مهدی مرتضوی
دانشیار مهندسی هوافضا، گروه مکانیک و هوافضا، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اصفهان
محمدرضا منصوری
دانشجوی کارشناسی ارشد هوافضا-دینامیک پرواز و کنترل، دانشگاه اصفهان، کارمند شرکت هسا
سیدعبدالرضا عسکری
دکترای هوافضا-دینامیک پرواز و کنترل، مرکز تحقیقات هوانوردی دانشگاه اصفهان، کارمند شرکت هسا،