ناشر تخصصی کنفرانس های ایران

لطفا کمی صبر نمایید

Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings

Please waite ..
CIVILICAWe Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

طراحی روش جدید محاسباتی تعیین حداکثر وزن قطارهای باری عبوری براساس طول شیب بحرانی

تعداد صفحات: 8 | تعداد نمایش خلاصه: 1064 | نظرات: 0
سال انتشار: 1384
کد COI مقاله: NCCE02_573
زبان مقاله: فارسی
(فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.

برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید.در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.

لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید.

برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای 8 صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : 0 تومان

آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله طراحی روش جدید محاسباتی تعیین حداکثر وزن قطارهای باری عبوری براساس طول شیب بحرانی

پروفسور حمید بهبهانی - استاد دانشگاه علم و صنعت ایران
مرتضی عراقی - دانشجوی دکتری مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت

چکیده مقاله:

جهت افزایش ظرفیت حمل بار توسط سیستم های ریلی، بررسی شیبهای طولی مسیر از اهمیت زیادی برخوردار است. زیرا پارامتر اصلی در تعیین میزان حمل بار قطارهای استفاده کننده از مسیر ریلی عامل شیب می باشد که بصورت نیروی مقاوم در مقابل حرکت قطار عمل می کند. در روشهای معمولی برای تعیین حداکثر وزن قطار باری، شیب حداکثر مسیر درنظر گرفته می شود و فرض برآن است که طول شیب نامحدود باشد و همچنین حرکت قطار با سرعت مداوم و بصورت یکنواخت صورت پذیرد. اما با فرض نامحدود بودن طول شیب، تاثیرات این پارامتر بر نحوه حرکت قطار و در نتیجه در تعیین وزن حداکثر قطار نادیده گرفته می شود.در این مقاله روش جدیدی ارائه می شود که بصورت پویا مکانیسم حرکت قطارهای باری از مسیر شیب‌دار را با محاسبه نیروهای وارد بر قطار در طی حرکت درنظر گرفته و برای تعیین حداکثر وزن قطار باری عبوری با درنظر گرفتن طول واقعی شیب بحرانی مسیر مورد استفاده قرار می گیرد.

کلیدواژه ها:

شيب بحراني، حداكثر وزن قطار، مكانيسم حركت قطار

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:

https://civilica.com/doc/1235/

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
بهبهانی، پروفسور حمید و عراقی، مرتضی،1384،طراحی روش جدید محاسباتی تعیین حداکثر وزن قطارهای باری عبوری براساس طول شیب بحرانی،دومین کنگره ملی مهندسی عمران،تهران،،،https://civilica.com/doc/1235

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (1384، بهبهانی، پروفسور حمید؛ مرتضی عراقی)
برای بار دوم به بعد: (1384، بهبهانی؛ عراقی)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مدیریت اطلاعات پژوهشی

صدور گواهی نمایه سازی | گزارش اشکال مقاله | من نویسنده این مقاله هستم

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

علم سنجی و رتبه بندی مقاله

مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
نوع مرکز: دانشگاه دولتی
تعداد مقالات: 20,504
در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

مقالات پیشنهادی مرتبط

به اشتراک گذاری این صفحه

اطلاعات بیشتر درباره COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.

پشتیبانی