تعیین عوامل موثر در توسعه بازار حمل و نقل هوایی و ارائه راهکارهای علمی جهت توسعه آن

پروژه “تعیین عوامل مؤثر بر توسعه بازار حمل ونقل هوایی و ارائه راهکارهای عملی جهت توسعه آن” در 5 فصل تقسیم بندی و انجام شده است. در فصل اول کلیات پروژه و روش انجام تحقیق بیان شده است. پس از آن در فصل دوم وضعیت موجود بازار حمل ونقل هوایی کشور در بخش های مختلف داخلی و بین المللی مورد بررسی قرارگرفته است. در فصل سوم تجارب جهانی در توسعه بازار حمل ونقل هوایی و اقدامات تأثیرگذار بر بازار حمل ونقل هوایی کشورهای مختلف، مورد توجه قرار گرفته و به عنوان ادبیات تحقیق آورده شده است. با تحلیل وضع موجود و با توجه به تجارب جهانی، در فصل چهارم راهکارهای عملی جهت توسعه بازار حمل ونقل هوایی ایران تعیین گردیده است و در نهایت برای اجرای این راهکارها در فصل پنجم اقدامات عملی مورد نیاز دسته بندی و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته اند. 2- خلاصه گزارش 2-1- مقدمه بازار محیطی است که در آن کالا یا خدماتی از یک طرف عرضه می شود و از طرف دیگر این کالا یا خدمات توسط مشتری تقاضا می شود. زمانی که عرضه و تقاضا در یک سطح وجود داشته باشد، به اصطلاح بازار به تعادل رسیده است. بازار حمل ونقل هوایی از چهار مؤلفه اصلی تشکیل شده است که برای ایجاد بازار پررونق، تقویت و اصلاح تلفیقی از هر چهار مؤلفه، ضروری می‌باشد و در صورتی که به یکی از این مؤلفه‌ها توجه بیشتر یا کمتری شود، وضعیت بازار نمی‌تواند به رشد و پیشرفت خود برسد و حتی ممکن است به رکود و تضرر منجر گردد. این چهار مؤلفه عبارتند از: محیط حاکم، شرکت های هواپیمایی و ناوگان، فرودگاه ها و هوانوردی. محیط حاکم عمدتاً شامل قوانین و مقررات وضع شده توسط سازمان ها و نهادهای حاکم بر بازار حمل ونقل هوایی می شود که در چارچوب این محیط، عرضه کنندگان و متقاضیان خدمات، فعالیت می نمایند. مؤلفه اصلی عرضه در حمل ونقل هوایی ناوگان می باشد که توسط شرکت های هواپیمایی، صاحبان اصلی آن، اداره و خدمات مربوطه عرضه می گردد. مؤلفه دیگر که جزء زیرساخت های مهم صنعت و بازار حمل ونقل محسوب می گردد، فرودگاه ها می باشند. علاوه بر فرودگاه ها، مجموعه هوانوردی نیز از جمله دیگر زیرساخت-های مهم بازار و صنعت حمل ونقل هوایی محسوب می شود. 2-2- وضع موجود بازار حمل ونقل هوایی الف- محیط حاکم بررسی وضع موجود محیط حاکم بر بازار نشان دهنده این موضوع است که در برخی بخش ها (ارائه خدمات زمینی در فرودگاه ها، پروازهای بین المللی و پروازهای داخلی) انحصارهای قانونی حاکم بوده و تعیین قیمت بلیت نیز توسط دولت انجام می گیرد. این شرایط سبب گردیده تا رقابت در بازار حمل ونقل هوایی به خصوص در بخش داخلی تضعیف گردیده و شرکت ها با نرخ های تعیین شده توسط دولت، تنوعی در ارائه خدماتشان نداشته باشند. ب- ناوگان و شرکت های هواپیمایی در بخش حمل و نقل مسافر داخلی در سال 85، 15 شرکت هواپیمایی فعالیت داشته‌اند که 86 درصد از مسافران، توسط 5 شرکت جابجا شده‌اند. در این بین، شرکت‌های ایران ایر و ایران ایرتور (مجموعاً 59 درصد)، سهم عمده جابجایی مسافر را به عهده داشته‌اند. از نظر سنی، ناوگان ایران در فروردین ماه 1387 دارای متوسط سن 1/18 سال ( ناوگان ملکی 98/19سال، ناوگان استیجاری با ثبت داخلی 3/13 سال و ناوگان استیجاری با ثبت خارجی 24/19 سال) می باشد.از نظر تعداد ناوگان به ترتیب شرکت‌های فوکر با 43 فروند، ایرباس با 25 فروند، بوئینگ با 23 فروند و توپولف با 21 فروند بیشترین تعداد در ناوگان ایران را دارند.

کلیدواژه ها:

توسعه ، عوامل ، توسعه بازار ، حمل و نقل هوایی ، شرکتهای هوانوردی