بررسی عددی اثر دمای هوا بر نیرو درگ و بهینه سازی مصرف سوخت در سیکل US06

درصدی از توان خروجی موتور احتراقی صرف غلبه بر مقاومتهای ایجاد شده بر اثر افتهای آیرودینامیکی، مقاومت غلتشی تایر و افتهای اصطحکاکی شده و رابطه مستقیم با پارامتر قدرت بار جادهای دارد. در این پژوهش هدف بررسی اثر تغییرات دمای هوا بر ضریب آیرودینامیکی درگ در یک خودروی سدان با مشخصات هندسی پلتفرم پژو 405 تحت نظر میباشد، جهت مطالعه آزمایش مذکور مدل استانداردی از خودروی سدان تحت شرایط حرکتی در سیکل بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت شبیه سازی شده و در ادامه با اعمال شرایط مرزی مناسب مسئله، معادلات حاکم بر آزمایش پیاده سازی و نتایج حاصل مورد بررسی قرار میگیرد. نتایج طرح بیانگر رابطه مستقیم نیروی درگ وارد بر خودرو و دمای هوا می باشد. بنابراین خودروهایی با مشخصات فنی مشابه در شرایط آب و هوایی گرمسیر با نسبت %18/6 متحمل نیروی آیرودینامیکی بیشتری نسبت به شرایط سردسیر گشته و لذا مصرف سوخت و آلایندگی مدلها متفاوت میباشد. در فاز دوم جهت محاسبه نرخ مصرف سوخت و آلایندگی خروجی از نرم افزار ادویزر در سیکل استاندارد US06 استفاده شده و اختلاف نرخ مصرف سوخت در دو مدل 1/5 لیتر بر صد کیلومتر محاسبه شده و در ادامه جهت کاهش نیروی درگ وارد بر خودرو و بهینهسازی مصرف سوخت تحت شرایط گرمسیر از دو عامل دیفیوزر با مشخصات متفاوت و اسپویلر در قسمت انتهایی خودرو استفاده شده و نتایج شبیه سازی بیانگر کاهش % 13/2 ضریب درگ و %10 شاخص مصرف سوخت در اثر بهره مندی از مدل ترکیبی مذکور میباشد.

کلیدواژه ها:

ضریب درگ ، نرخ مصرف سوخت ، اسپویلر ، دیفیوزر ، شبیه سازی عددی