بررسی عددی رفتار مدیریت حرارتی ترکیبی باتری خودرو هیبریدی در سیکل رانندگی

سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 526

متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

EMECCONF03_022

تاریخ نمایه سازی: 7 مهر 1398

چکیده مقاله:

در سالهای اخیر با توجه به افزایش مشکلات زیستمحیطی مانند گرم شدن زمین،کاهش انرژی،خودرو هیبریدی موردتوجه دولتها و گروه های خودروسازی قرارگرفته است،علاقه به خودروهای الکتریکی که شامل خودروهای هیبرید الکتریکی((HEVs، خودروهای هیبرید پلاگین((PHEVsمیشود به میزان قابل توجهی افزایش پیداکرده است.چالش اساسی برای EVS یافتن یک سیستم ذخیره سازی مناسب انرژی است که توانایی پشتیبانی از مسافت پیموده شده ، شارژ سریع و رانندگی با کارایی بالا را به همراه خود داشته باشد.بهتازگی باتری لیتیوم یون قابل شارژ به عنوان ذخیره مناسب برای این خودروها در نظر گرفته میشود.این باتریها به خاطر چگالی،وزن سبکتر،نرخ پایین دشارژ،قابلیت بازیافت بیشتر و طول عمر بالاتر از سایر باتریها نظیر نیکل کادمیم،نیکل متال هیدرید دارد.با این مزیتهایی که این باتریها دارند ولی حساسیت بسیاری به درجه حرارت دارند به طوریکه عملکرد و ایمنی این باتریها در محدوده دمای غیرطبیعی کاهش پیدا میکند.در این مقاله سعی شده است رفتار حرارتی باتری خودرو هیبریدی به روش خنک کاری هیبریدی در سیکل رانندگی موردبررسی قرار بگیرد.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

محمدحسین تمنایی

دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی خودرو_سیستمهای دینامیکی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

غلامرضا مولایی منش

استاد، مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

مسعود مسیح طهرانی

استاد، مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران