بررسی ضریب ضربه ریل در ناحیه جوش
سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 508
فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CEUCONF06_0111
تاریخ نمایه سازی: 24 شهریور 1398
چکیده مقاله:
بارهای وارد بر مسیر قطار به دلیل عبوری بودن، بینظمیهای ایجاد شده در طراحی مسیر و سطح تماس چرخ-ریل و فرسودگی و نقایص مسیر از نوع دینامیکی میباشند. برای محاسبه این نیروهای دینامیکی که تاثیر زیادی بر عمر مفید مسیر و قطار دارد از روش شبه دینامیکی به نام ضریب ضربه استفاده میکنند که هم محاسبات ساده تری نسبت به سایر روشها دارد و هم دقت خوبی در محاسبات را ارائه میدهد. افزایش ضریب ضربه از مقدار مجاز میتواند هزینه های سنگین تعمیر و نگهداری را بر دوش اپراتور بگذارد. یکی از نقاط بسیار حساس در خط که مقدار ضریب ضربه بالایی تولید میکند ناحیه جوش ریل است. بزرگی ضریب ضربه در نقاط درزبند و جوش ریل سبب شده است که این ناحیه به سرعت مستهلک شده و نیاز به تعمیرات و بهسازی زودتر از موعد داشته باشد. شناخت نیروهای دینامیکی ایجاد شده در این ناحیه، تخمین و محاسبه آن کمک زیادی به طراحی بهینه مسیر و استفاده از روشهای نوین برای کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری اجزای مسیر میکند
نویسندگان
حسین قاسم زاده طهرانی
دانشیار دانشگاه صنعتی شاهرود
علیرضا توکلی
دانشجوی دانشگاه صنعتی شاهرود