حسین قاسم زاده طهرانی - دانشیار دانشگاه صنعتی شاهرود
علیرضا توکلی - دانشجوی دانشگاه صنعتی شاهرود

بارهای وارد بر مسیر قطار به دلیل عبوری بودن، بینظمیهای ایجاد شده در طراحی مسیر و سطح تماس چرخ-ریل و فرسودگی و نقایص مسیر از نوع دینامیکی میباشند. برای محاسبه این نیروهای دینامیکی که تاثیر زیادی بر عمر مفید مسیر و قطار دارد از روش شبه دینامیکی به نام ضریب ضربه استفاده میکنند که هم محاسبات ساده تری نسبت به سایر روشها دارد و هم دقت خوبی در محاسبات را ارائه میدهد. افزایش ضریب ضربه از مقدار مجاز میتواند هزینه های سنگین تعمیر و نگهداری را بر دوش اپراتور بگذارد. یکی از نقاط بسیار حساس در خط که مقدار ضریب ضربه بالایی تولید میکند ناحیه جوش ریل است. بزرگی ضریب ضربه در نقاط درزبند و جوش ریل سبب شده است که این ناحیه به سرعت مستهلک شده و نیاز به تعمیرات و بهسازی زودتر از موعد داشته باشد. شناخت نیروهای دینامیکی ایجاد شده در این ناحیه، تخمین و محاسبه آن کمک زیادی به طراحی بهینه مسیر و استفاده از روشهای نوین برای کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری اجزای مسیر میکند