بررسی تجربی پدیده ی کوبش چند ترکیب بنزین-گازطبیعی با سوخت غالب بنزین در یک موتور SI

مزایا و معایب استفاده از دو سوخت بنزین و گازطبیعی بصورت تکی موضوع چالش محققان در توسعه ی موتورهای اشتعال جرقه ای است. با این نگاه که استفاده از ترکیب دو سوخت در موتور می تواند به مزیت بهبود در وقوع کوبش و دوری از آن در حین حضور غالب بنزین در ترکیب بیافزاید، در کار حاضر ترکیب های مختلف 100% ، 90%، 80% و 70% بنزین و مابقی گازطبیعی نامگذاری شده بصورت G100، G90، G80 و G70 با نسبت هم ارزی 1/0، نسبت تراکم 11 و سرعت 1800د.د.د بطورتجربی در یک موتور اشتعال جرقه ای تک سیلندر پژوهشی مورد توجه قرار گرفت. پس از اخذ داده ها (400 سیکل پشت سرهم در هر آزمایش) در ترکیب ها و آوانس های مختلف پردازش لازم انجام گرفت و در آوانس های بهینه، عملکرد کوبشی چهار ترکیب فوق مورد ارزیابی و مقایسه قرار گرفت. نتایج حاصله نشان داد که برای G100 در آوانس بهینه، میانگین حداکثر دامنه ی نوسان فشار ((MAPO(Tot) و درصد سیکل ها کوبشی، %KC، بترتیب حدود 0/289bar و 5/3% است و فاصله ی آوانس بهینه جرقه از آوانس آستانه ی کوبشی آن، Δθ، کمتر از یک درجه ی میل لنگ برآورد شد. با افزایش حضور گازطبیعی در ترکیب دو سوخت و %KC کاهش محسوسی یافت بطوری که برای G80 مقادیر آنها بترتیب 0/156bar و 0/5% بود. همچنین با افزایش کسر گازطبیعی، Δθ بیشتر شد و در G70 به 4/5 درجه ی میل لنگ رسید.

کلیدواژه ها:

ترکیبی سوز ، بنزین ، گازطبیعی ، کوبش ، موتور اشتعال جرقه ای