بررسی عددی تاثیر هندسه پیستون بر شدت چرخش و تامبل سیال درون سیلندر موتور دیزل

یکی از مهمترین پارامترهای طراحی سیستمهای احتراقی حفظ استاندارهای زیست محیطی و به حداقل رساندن آلاینده ها در گازهای خروجی به اتمسفر میباشد. در این مقاله به بررسی تاثیر هندسه پیستون بر دو جریان چرخش1 و تامبل2 سیال درون سیلندر موتورهای دیزل که منجر به اختلاط بهتر هوا و سوخت و در نتیجه بالاتر رفتن راندمان موتور میگردد پرداخته شده است. بدین منظور با کمک شبیه سازی جریان سیال درون سیلندر موتور دیزل در نرم افزار AVL FIRE و استفاده از روشهای دینامیک سیالات محاسباتی3 سه نوع پیستون دارای محفظه های احتراق نوع چنبرهای - 4 TCC با لبه های متفاوت در بالای حفره، تحت شرایط اولیه یکسان مورد مقایسه قرار گرفته اند. این سه مدل شامل -1 لبه داخلی(- 2 (TCC1 لبه عمودی (TCC2)و -3 لبه شیبدار (TCC3) میباشند. پس از بررسی مشخص گردید هر چند پیستون با لبه عمودی TCC2، حداقل افزایش 28 درصدی فشار و افزایش 7درصدی دما را نسبت به دو پیستون دیگر دارد ولی پیستون دارای لبه داخلی TCC1، نسبت به دو نوع دیگر دارای بالاترین ارقام در چرخش، تامبل و میزان انرژی میباشد.

کلیدواژه ها:

دیزل ، چرخش ، تامبل ، انرزی جنبشی آشفته5 ، هندسه پیستون