استفاده از گرمای اتلافی کشتی برای تهویه و سرد سازی

سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 744

متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

NSMI20_213

تاریخ نمایه سازی: 6 بهمن 1397

چکیده مقاله:

در این مقاله سیستم تبرید جذبی، استفاده آن در کشتی جهت بکارگیری گرمای اتلافی و جلوگیری از آلودگی گرمایی پیشنهاد و بصورت کلی بررسی شده است. می دانیم که موتورهای فرعی کشتی - برخلاف موتور اصلی - به دلیل تامین نیازهای کشتی همواره روشن بوده و سوخت قابل توجهی را مصرف می کنند. همچنین در زمان عدم استفاده از موتور اصلی یا در سرعت های پایین دیگ بخار نیز سوخت قابل توجهی مصرف کرده و گرمای زیادی تولید می کند. باتوجه به میزان بهره وری این دستگاه بخش اعظمی ازین گرمای تولیدی به همراه مقدار زیادی گاز مضر به اتمسفر وارد شده که سبب خسارت هایی به محیط زیست شده است. با توجه به وجود گرمای اتلافی در همه ماشین های کشتی اعم از فرعی و اصلی و همچنین دیگ بخار و ورود این گرما به جو، سیستمی پیشنهاد شده است که ازین گرما جهت تهویه مطبوع و حتی سردسازی استفاده شود. استفاده ازین سیستم نه تنها از ورود مقدار قابل توجهی گاز مضر به جو جلوگیری می کند، بلکه سبب صرفه جویی در هزینه هایی نظیر سوخت، جرایم ناشی از آلودگی و. . . خواهد شد.

نویسندگان

مسعود پرویزی مقدم

دانشجوی مهندسی کشتی گرایش موتور، دانشگاه صنعت نفت-دانشکده علوم دریایی محمودآباد

محمدامین یعقوبی

مهندس تکنولوزی تاسیسات حرارتی برودتی، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی