مسعود پرویزی مقدم - دانشجوی مهندسی کشتی گرایش موتور، دانشگاه صنعت نفت-دانشکده علوم دریایی محمودآباد
محمدامین یعقوبی - مهندس تکنولوزی تاسیسات حرارتی برودتی، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی

در این مقاله سیستم تبرید جذبی، استفاده آن در کشتی جهت بکارگیری گرمای اتلافی و جلوگیری از آلودگی گرمایی پیشنهاد و بصورت کلی بررسی شده است. می دانیم که موتورهای فرعی کشتی - برخلاف موتور اصلی - به دلیل تامین نیازهای کشتی همواره روشن بوده و سوخت قابل توجهی را مصرف می کنند. همچنین در زمان عدم استفاده از موتور اصلی یا در سرعت های پایین دیگ بخار نیز سوخت قابل توجهی مصرف کرده و گرمای زیادی تولید می کند. باتوجه به میزان بهره وری این دستگاه بخش اعظمی ازین گرمای تولیدی به همراه مقدار زیادی گاز مضر به اتمسفر وارد شده که سبب خسارت هایی به محیط زیست شده است. با توجه به وجود گرمای اتلافی در همه ماشین های کشتی اعم از فرعی و اصلی و همچنین دیگ بخار و ورود این گرما به جو، سیستمی پیشنهاد شده است که ازین گرما جهت تهویه مطبوع و حتی سردسازی استفاده شود. استفاده ازین سیستم نه تنها از ورود مقدار قابل توجهی گاز مضر به جو جلوگیری می کند، بلکه سبب صرفه جویی در هزینه هایی نظیر سوخت، جرایم ناشی از آلودگی و. . . خواهد شد.

سیستم تبرید جذبی، گرمای هدر رفتی، کشتی، تهویه مطبوع، گرمایش زمین