بررسی ترافیکی وضعیت موجود میدان طیب شهر آبادان و امکان سنجی احداث تقاطع غیر همسطح

امروزه به دلایل مختلفی از جمله کاهش زمان تاخیر، کاهش تاخیر توقف و ایجاد فضای سبز شهری که در زیباسازی مناظر شهری موثر است، نسبت به گذشته استفاده از میدان در تقاطع ها رواج بیشتری پیدا کرده است. هر چند استفاده از میدان در تقاطعات شهری نیز باید منطقی و با دلایل توجیهی مناسب باشد (بطور مثال در تقاطعات با حجم تردد فوق اشباع نباشد) اما برخی میادین بدلیل وضعیت هندسی و تعدد خیابان های اطراف آن فارغ از مسایل و تحلیل های ترافیکی، نیاز به بازنگری جهت بهسازی و مناسب سازی خواهند داشت. [6] نتایج آماری بدست آمده، حاصل 2 روز آمارگیری عابر پیاده و 3 روز آمارگیری از وسایل نقلیه (روزهای شنبه، دوشنبه و پنج شنبه) نشان می دهد که مقدار ماکزیمم تردد عابر پیاده مربوط به ساعت اوج 00 :12 الی 00 :13 به میزان 1492 نفر عابر پیاده و ماکزیمم تردد وسایل نقلیه درهمین گستره ی زمانی به میزان 4602 وسیله نقلیه معادل سواری بر ساعت می باشد که این مقدار ملاک محاسبات تحلیل ترافیکی وضع موجود میدان می باشد. برای تحلیل ترافیکی وضع موجود میدان، 5 گزینه مختلف برای بهبود وضعیت میدان مورد بررسی قرار گرفت که عبارتند از: 1. وضعیت فعلی شبکه 2. وضعیت شبکه پس از حذف میدان و ایجاد دو دوربرگردان در بلوار 3. وضعیت شبکه پس از حذف میدان و ایجاد تقاطع چراغدار 4. وضعیت شبکه پس از احداث زیر گذر در جهت غالب و میدان جهت سایر ترددها 5. وضعیت شبکه پس از احداث رو گذر در جهت غالب و میدان جهت سایر ترددها گزینه های مختلف پیشنهادی با استفاده از نرم افزار ترافیکیAIMSUN شبیه سازی و تحلیل گردید. بررسی و ارزیابی گزینه ها با استفاده از نتایج مقایسه ای خروجی نرم افزار، از قبیل زمان سفر، زمان تاخیرات و سطح سرویس صورت گرفت که نهایتا گزینه چهارم، تبدیل میدان به تقاطع غیر همسطح (بصورت زیرگذر از محور کوی قدس به سمت بلوار طیب) جهت حرکتهای مستقیم و میدان جهت سایر ترددها ، بعنوان گزینه پیشنهادی (برتر) از بین گزینه های تعریف شده معرفی گردید

کلیدواژه ها:

سطح سرویس ، شبیه سازی ، نرم افزار AIMSUN ، زمان تاخیر ، ترافیک و حمل و نقل