تغییرات زمانی و مکانی جریان در عرض کانال خوران با استفاده از روش اندازه گیری های ADCP-MV

برای توصیف ساختار جریان در عرض کانال خوران در جنوب ایران (واقع شده در فاصله بین سرزمین اصلی و حزیره قشم)، آنجا که حداکثر سرعت های کشندی در مهکشند 1/8 متر بر ثانیه است، از اندازه گیری های ADCP متصل به شناور استفاده شد. نیم رخ های جریان با استفاده از یک kHz TRDI Workhorse Boardband ADCP 614.4 بر روی یک ترانسکت در عرض کانال در طی دو دوره کشندی نیم روزه انجام شد. ترانسکت به صورت شمالی جنوبی و در عرض کانال پیموده شد. برای جداسازی سیگنال های کشندی M4, M2 و M6 از میان داده های اندازه گیری شده از یک برازش حداقل مربعات استفاده شد. دستگاه جریان سنج ADCP به روش آکوستیکی سرعت جریان را اندازه گیری می کند. بدین صورت که دستگاه ADCP با گسیل پالس های صوتی با فرکانس معین به داخل آب از طریق فرستنده واقع در راس خود و سپس برخورد این پالس های صوتی با ذرات معلق در آب و همچنین دریافت فرکانس برگشتی توسط گیرنده دستگاه سرعت جریان را از طریق محاسبه جابجایی دوپلر در اختیار قرار می دهد. اما اندازه گیری های متصل به شناور ADCP در روزهای اول و سوم از مه کشند ثانویه در روز 8 اکتبر سال 2014 انجام شده است. این جریان سنج ساخت شرکت TeledyneRDI WorkHorse است که در حالت Bottom Tracking به همراه یک جی پی اس Garnin GPSMAP s521 به منظور جمع آوری نیم رخ های جریان دریک دوره نیم روزه کشندی مورد استفاده قرار گرفت. فناوری Bottom Tracking همبود با پالس های صوتی دستگاه به منظور محاسبه نیم رخ جریان، عامل ردگیری بستر در هر لحظه از زمان بوده و بنابراین می توان سرعت شناور را به صورت مستقل از سرعت به دست آمده از جی پی اس در اختیار داشت. در نتیجه، با کم کردن سرعت اندازه گیری شده توسط ACDP مورد استفاده در این تحقیق به وسیله یک فریم از جنس استیل 316 (به منظور حذف آلودگی مغناطیسی اطراف قطب نمای دستگاه)، از طرف راست یک شناور کوچک سه متری (با سرعت متوسط حرکت 2/5 متر بر ثانیه) به صورت سروته در آب فرورفت. جریان سنج مذکور به گونه ای در آب فرورفته بود که فرستنده آن تقریبا یک متر زیر سطح آب واقع می شد. با درنظر گرفتن 1 متر Blanking Distance برای دستگاه، اولین Bin دستگاه در عمق 2 متری زیر سطح آب واقع می شود. دستگاه به گونه ای تنظیم شده بود که در کمتر از یک ثانیه پالس های صوتی به درون آب ساطع کند. طرح اندازگیری جریان به گونه ای بود که در روز اول از مهکشند و 8 اکتبر 2014 یک ترانسکت به طول 2/2 کیلومتر، واقع شده در پل، تقریبا هر نیم ساعت یکبار (در مجموع هر ترانسکت 9 بار) پیموده شد. نتایج تحقیق حاضر با داده های سامانه مهار پیشین مطابقت داشته و این روش به خوبی جریان را به صورت زمانی و مکانی در عرض کانال در اختیار قرار داد. همچینن گردایان های مکانی نشان داد که بیشترین برشی های افقی جریان و همگرایی ها بر روی نیمه شمالی کانال و نزدیک دماغه تیز شمالی به سبب تغییرات شدید عمق و هندسه ساحل در این ناحیه ظاهر می شود.

کلیدواژه ها:

جریان کشندی ، کانال خوران ، ADCP-MV ، سامانه مهار