شبیه سازی و تحلیل ترک و مدل سازی به روش المان محدود در چرخ های قطار

سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 673

فایل این مقاله در 21 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

MECHAERO03_025

تاریخ نمایه سازی: 5 آبان 1397

چکیده مقاله:

در این مقاله روشی عمومی برای تحلیل انتشار ترک زیرسطحی در پدیده خستگی در سطح تماس غلتشی چرخ و ریل ابداع میشود. برای محاسبه ضرایب شدت تنش در چرخها از مدل المان محدود الاستوپلاستیک سه بعدی استفاده میشود که در آن از تکنیک ساخت مدلهای فرعی برای حصول بازدهی و دقت محاسباتی بهره میگیرند. سپس، آسیب خستگی در چرخ با بکارگیری مدل انتشار ترک ترکیبی ناشی از خستگی که پیشتر ساخته شده است محاسبه میگردد. مزایای روش پیشنهادی این است که میتواند تنش تماسی اجزای مکانیکی پیچیده را به دقت نشان دهد و اثر عدم تناسب بارگذاری را نیز لحاظ کند. اثرات قطر چرخ، دامنه (نوسان) بارگذاری قایم، اندازه ترک اولیه، محل و جهتگیری روی دامنه ضریب شدت تنش نیز با بهرهگیری از همین مدل پیشنهادی بررسی خواهد شد. در نهایت نتایج پیشبینی روش پیشنهادی با مشاهدات میدانی مقایسه میشود.

کلیدواژه ها:

خستگی در سطح تماس غلتشی ، شکست ، انتشار ترک ، ترک ترکیبی ، چرخ های راه آهن

نویسندگان

حسین پیری

گروه مهندسی مکانیک ، دانشکده فنی و مهندسی موسسه آموزش عالی پارسیان ، قزوین ، ایران

محمدرضا ابراهیمیان

عضو هیات علمی گروه مکانیک ، موسسه آموزش عالی پارسیان قزوین ، ایران