اختلاف سرعت برای طراحی سازگار: مطالعه موردی خراسان شمالی

سال انتشار: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 421

فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF و WORD قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

NCHTE01_130

تاریخ نمایه سازی: 24 شهریور 1397

چکیده مقاله:

مهم ترین عاملی که بر سرویس دهی، ایمنی و سرعت عملکردی وسایل نقلیه در جاده های برون شهری اثر گذار است، طرح هندسی می باشد. سازگاری راه های طراحی شده و انتظارات انسانی که در قالب سرعت عملکردی ظاهر می شود، یکی از عوامل مهم برای کاهش خطای انسانی و در پی آن کاهش تصادفات می باشد. سرعت به عنوان اصلی ترین عامل خطرساز در حوادث ترافیکی راه ها شناخته شده است. سرعت خودرو هم خطر تصادف را افزایش داده و هم شدت جراحات را بیشتر می کند، به طوری که 30 تا 50 درصد علل مرگ ناشی از حوادث ترافیکی به سرعت خودروها مربوط می شود. در سال های اخیر مطالعه های زیادی درباره ی نحوه انتخاب سرعت توسط رانندگان براساس عوامل مختلفی نظیر طرح هندسی، شرایط جوی و دیگر عوامل شده است که هرچه این عوامل بیشتر شناسایی شوند، به طراحان برای رسیدن به طراحی مناسب کمک به سزایی می نمایند. در این تحقیق سعی شده با به دست آوردن سرعت عملکردی توسط مطالعات میدانی و به دست آوردن سرعت طراحی با توجه به پارامترهای طراحی شده و مقایسه این دو، عوامل تاثیر گذار در اختلاف این دو سرعت شناسایی و در آخر مدلی رگرسیونی برای پیش بینی اختلاف سرعت ها ارایه شده است.

نویسندگان

عارف دلارامی

دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه فردوسی مشهد

ابوالفضل محمدزاده مقدم

استادیار گروه عمران دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد

ابوالحسن قطبی راوندی

کارشناس ارشد ایمنی ترافیک سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد

محمد مشتری

معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی