طراحی غلاف لوله های خطوط انتقال گاز در تقاطع جاده ها

در موانعی نظیر جاده که لوله از زیر مانع میگذرد، عبور لوله از این موانع بصورت عبور از غلاف گذاری می باشد. این روش با توجه به توانایی و امکاناتی که ایجاد می کند به سرعت توسعه یافته و در حال حاضر در مسیرهای پر تردد به عنوان روش منحصر به فردی مورد استفاده قرار می گیرد. طراحی این لوله غلاف ها در برابر بارهای اعمالی (عموما سربار خاک، بار زنده ماشین آلات و ...) بدلیل حفظ لوله حاوی سیال از آسیب و همچنین رعایت مسایل حفاظت کاتدیک بسیار حایز اهمیت است. مطالعات صورت گرفته در این زمینه بسیار اندک است و آیین نامه های معتبر دنیا در باره طراحی این لوله غلاف ها روابط و ضابطه مشخصی معرفی نکرده اند. در استاندارد API 1102 حداقل ضخامت لوله برای قطرهای مختلف در جدولی ارایه شده است که قابلیت اجرایی ندارند. همچنین تحقیقات پیشین هر یک به بررسی تاثیر متغییر خاصی بر رفتار لوله های مدفون پرداخته اند که بعضا نتایج حاصل از این تحقیقات با هم اختلاف فاحشی دارند بگونه ایی که نمی توان با تجمیع روابط ارایه شده از آنها برای طراحی استفاده نمود. لذا در این تحقیق رفتار لوله های غلاف در تقاطع با جاده ها و بزرگراه ها تحت اثر سربار خاک و بار ترافیک بررسی شده است، و روابطی برای طراحی آنها ارایه شده است.

کلیدواژه ها:

لوله رانی روباز ، مقاومت خمشی اسمی ، کمانش موضعی ، کمانش حلقه ایی ، تغییر شکل های قایم قطری