بهبود توان اندیکاتوری در یک موتور دیزل سبکHSDI تحت شرایط عملکردی احتراق کم دماLTC

در این مقاله،یک مدل سه بعدی از یک موتور دیزل سبک پرسرعت توسعه داده شده است تا بتوان به کمک آن، راه های بهبود توان اندیکاتوری موتور را تحت شرایط عملکردی احتراق کم دما ) LTC ( مورد برررسی و ارزیابی قرار داد. در ابتدا، مهمترین خصوصیات نگرش احتراق کم دما بر اساس تحقیقات متعدد پیشین، معرفی شده اند و سپس برخی از برجسته ترین پارامترهای موثر در دستیابی به این نگرش، نظیر فشار پرخوران، میزان بازگردانی گازهای خروجی ) EGR ( و پیش اندازی زمان پاشش به کار گرفته شده اند تا عملکرد موتور تحت شرایط احتراق کمدما قرار بگیرد. در وحله بعد برخی از پارامترها مانند فشار پرخوران، میزان پیشاندازی زمان پاشش، نسبت جرم سوخت پاشیده شده در پاشش پایلوت به پاشش اصلی و استراتژی پاشش سوخت، تغییر داده شدند تا تاثیر آنها بر عملکرد موتور و آلایندگی دوده و اکسیدهای نیتروژن با رویکرد افزایش توان اندیکاتوری ) IP ( استخراج شده، مورد بررسی قرار گیرد. اگرچه بهطور کلی کاهش توان تولیدی موتور تحت تاثیر شرایط LTC ، ثابت شده است اما نتایج این تحقیق نشان میدهد یک نسبت بهینه پاشش پایلوت به اصلی )که در این تحقیق 17 % است( درکنار یک استراتژی پاشش سه گانه ساده، میتواند به افزایش توان اندیکاتوری بیانجامد. همچنین این نتیجه حاصل شد که در جهت کاهش دوده، مطلوب ترین استراتژی، پاشش با پروفیل چکمه ای شکل است حال آنکه اکسید ازت را میتوان با استراتژی پاشش چهارگانه یکسان، به حداقل رساند.

کلیدواژه ها:

احتراق کم دما) LTC ( ، دوده و اکسیدهای نیتروژن ، توان اندیکاتوری ، استراتژی های مختلف پاشش