تاثیر محورهای مرکب و منفرد سنگین بر پاسخ روسازی های انعطاف پذیر

مطالعه حاضر به بررسی و تحلیل دینامیکی پاسخ های روسازی در چهار نوع محور، سه سرعت عبوری، سه فشار و دو ضخامت مختلف با استفاده از روش المان محدود در نرم افزار آباکوس پرداخته شده است. هدف از این تحقیق بررسی اثر محورهای مرکب و منفرد سنگین بر کرنش های روسازی انعطاف پذیر می باشد. خصوصیات لایه مخلوط آسفالتی داغ و دو لایه دیگر (اساس و بستر) به ترتیب به صورت ویسکو الاستیک و الاستیک خطی فرض گردیده است. پاسخ های روسازی متشکل از کرنش های کششی و فشاری قایم روی لایه آسفالتی، طولی و عرضی زیر این لایه می باشند. یافته های تحقیق حاکی از آنست که 1) محور منفرد حداقل کرنش را بر روسازی اعمال می نماید، 2) روند تغییرات کرنش ها با افزایش سرعت عبوری نزولی می باشد، 3) با افزایش ضخامت لایه رویه، اثر بارگذاری بر کرنش های روسازی حداقل می گردد.

کلیدواژه ها:

روش المان محدود ، تحلیل دینامیکی ، روسازی انعطاف پذیر ، ویسکوالاستیک ، محور منفرد