کنترل دمای احتراق در یک موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن با برگشت دود خروجی و بخار آب

در این مقاله به بررسی عددی یک موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن پرداخته شده است با توجه به اینکه این موتورها راندمان بالایی دارند و تنها مشکل آن کنترل شروع احتراق است که با کنترل دما قابل کنترل است در این کار به مقایسه برگشت دود خروجی و اضافه کردن بخارآب به محفظه احتراق در کنترل دمای احتراق و همچنین آلایندگی های ایجادشده در هر یک از این حالات پرداخته شده است.نتایج نشان داد که با اضافه کردن تنها 8 درصد بخارآب میتوان به دمای 20 در جه سلسیوس کمتر از حالت 30 درصد دود برگشتی رسید و اگر در دمای یکسان تنها از بخارآب استفاده شود موتور توان بیشتری تولید خواهد کرد و با توجه به اینکه بخارآب را به صورت زیاد و بدون هزینه می توان در خودرو داشت استفاده از آن خیلی به صرفه تر از دود برگشتی است. همچنین درست کردن یک سیستم برگشت دود برگشتی با توجه به اینکه هوا درآن حجم زیاد است باید از لوله و سیستم انتقال بزرگی استفاده کرد درحالیکه برای بخارآب می توان آن را خیلی کم و جزیی اضافه کرد.

کلیدواژه ها:

موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن ، کنترل احتراق ، بررسی دمای احتراق ، کاهش آلایندگی