کاهش ارتعاش زمین به وسیله موانع بتنی در امتداد ریل قطارهای سریع السیر

هدف از این پژوهش آنالیز کاهش لرزش های زمین ناشی از حرکت قطارهای سریع السیر می باشد. که محاسبات آن به روش المان محدود و با استفاده از مدل سازی عددی در دو بخش انجام شده است. در بخش اول برای آنالیز اندرکنش قطار و ریل خط آهن، قطار به صورت تعدادی بار متمرکز متحرک که با سرعت ثابت بر روی یک تیر الاستیک (خط آهن) که بر روی تعدادی فنر به عنوان خاک بستر، واقع شده است، در نرم افزار ABAQUS مدل گردیده. در بخش دوم، ترانشه خاک شامل لایه های خاک و مانع جذب کننده موج در نرم افزار PLAXIS شبیه سازی شده است. سپس رفتار خاک با وجود مانع جذب کننده موج و بدون مانع جذب کننده موج با هم مقایسه گردیده است. اساس نتایج عددی بدست آمده از این مطالعه، برروی تاثیر موانع جذب کننده موج در کاهش لرزش های منتشر شده در خاک ناشی از حرکت قطار ها بحث نموده و مطابق نتایج بدست آمده از این مطالعه، استفاده از مانع جذب کننده موج در خاک می تواند بترتیب سبب کاهش 67، 80 و 82 درصد از حداکثر سرعت جابجایی ذرات خاک در عمق یکسان و در فواصل 20، 30 و 40 متر نسبت به منبع تولید کننده ارتعاش گردد. بعلاوه اینکه موانع موج بخشی از موج منتشر شده را جذب و بخشی را منکسر نموده اند.

کلیدواژه ها:

ارتعاشات زمین ، قطار سریع السیر ، مدل سازی عددی ، بار متمرکز متحرک ، موانع جذب کننده موج