تعریف ضرایب و معیارهای منطقی برای مقایسه جامع سیستم حمل و نقل موتورسیکلت و اتومبیل در محیط های شهری

در بسیاری از کلا ن شهرهای کشور و بالاخص تهران به تدریج موتورسیکلت به شیوه رایج تردد و به صورت رقیب اصلی اتومبیل تبدیل می شود. بنابر این توجه به موتورسیکلت به عنوان یک روش حمل و نقلی با همه ملزومات و ترتیبات آن امری ضروری می باشد. وسایل نقلیه مختلف بر بار ترافیک در تقاطع ها و مسیرهای مختلف تاثیرات متفاوتی دارند. برای سنجش و مقایسه اثر ترافیکی وسایل نقلیه مختلف، از ضریب معادل سواری استفاده میشود که مقدار این ضریب نشان دهنده معادل بودن هر وسیله نقلیه با تعداد مشخص سواری است. در مطالعات و مدل سازی ترافیک به ویژه در کشورهایی که موتورسیکلت ها در صد بالایی از حجم وسایل نقلیه را شامل می شوند معادل سازی موتورسیکلت به سواری اهمیتی مضاعف می یابد. در این مقاله، اعداد مختلفی بعنوان ضریب معادل سواری موتورسیکلت در دنیا مطرح است، ارائه شده و ضرایب جدیدی در خصوص وضعیت تردد و جابه جایی موتورسیکلت بیان می گردد. در واقع با استفاده از مفهوم ضریب معادل سواری و ضریب سرنشین، ضرایبی تحت عنوان ضریب جا به جایی ، ضریب تحرک، ضریب حمل نقلی و کارایی نسبی در محیط های پر تردد شهری تعریف می شود و برای موتورسیکلت و اتومبیل مورد مقایسه قرار می گیرد. نتایج این موضوع قابل توجه بوده و نشان دهنده مزیت نسبی موتورسیکلت بر اتومبیل در شرایط خاص محیط های شهری است.

کلیدواژه ها:

موتورسیکلت ، اتومبیل ، ضریب‌ معادل ‌سواری ، ضریب سرنشین