ارزیابی و تحلیل لایه های روسازی وضع موجود خطوط اتوبوس تندرو

با توجه به گسترش روزافزون تسهیلات حمل و نقل عمومی در شهر تهران در چند ساله ی اخیر و درصدر آن خطوط اتوبوس رانی تندرو که نقش بسزای آن در حمل و نقل عمومی غیرقابل انکار است و با توجه به تعداد افراد جابه جا شده توسط این نوع از اتوبوس ها نتیجتا با ترافیکی بسیار سنگین که بر روسازی مسیرهای اختصاصی این خطوط وارد می شود، مواجه هستیم. این موضوع همواره باعث بروز خرابی هایی در سطح روسازی می شود که علاوه بر هزینه های گزاف بهسازی مجدد موجب بوجود آمدن احساس عدم آرامش در افراد سوار بر اتوبوس و همچنین خرابی زودرس قطعات اتوبوس های تندرو می شود که با توجه به پرخرج بودن تعمیر و نگهداری این اتوبوس ها، هزینه های تعمیر و نگهداری این وسایل نقلیه را نیز بایستی به فهرست هزینه های این موضوع اضافه کرد. به علاوه بستن مسیرهای اختصاصی برای عملیات ترمیم و بهسازی موجب بروز ترافیک سنگین و بروز عدم رضایت در مسیرهای اصلی می گردد. چنانچه مشاهده شده است اکثر خرابی های رخ داده در مدت زمان کوتاهی پس از اجرای روسازی بروز کرده است. خرابی هایی نظیر پدیده ی شیارشدگی، ترک های بلوکی و ... که همگی باعث کاهش دوره ی بهره برداری خطوط اتوبوس تندرو در تهران می شود. در این مقاله مقطعی از خطوط اتوبوس تندروی خط شماره 10 تهران که یکی از خطوط پرترافیک می باشد، انتخاب شده است و پس از ارزیابی چشمی و استخراج مشخصات هندسی و مقاومتی لایه های روسازی و بادرنظر گیری 3 حالت از روسازی، با استفاده از روش تحلیل اجزای محدود، ارزیابی، تحلیل و نتایج آن تفسیر گردیده است. بدیهی است برای نواحی با شرایط متفاوت بایستی مدل سازی و تحلیلی مجزا صورت پذیرد.

کلیدواژه ها:

تحلیل تنش کرنش ، روسازی بتن آسفالتی ، تحلیل اجزای محدود ، اتوبوس تندرو