طراحی مدل جریان ترافیک در گلوگاه های معابر شریانی برون شهری بر اساس روابط اساسی سرعت - چگالی

این مقاله نشان می دهد که مدل گلوگاه نقطه ای برای گلوگاه های ترافیکی در خیابان شریانی بیش از حد ساده ا ست، چونکه به نظر می ر سد مکانیزم فوق در فوا صل طولانی تر عملکرد منا سب تری دارد. برر سی ها ن شان می دهد که محدودیت جریان و کاهش چگالی تا مسافت 750 متر در پایین دست گلوگاه ادامه می یابد و این پدیده ها بر رابطه ی ا سا سی جریان و چگالی تاثیر می گذارد. در نزدیکی گلوگاه نمودار نرخ جریان و چگالی ظاهرا0 شکل سهمی دارد، ولی در خروجی پس از گلوگاه، رابطه مستقیم تر شده و شکلی مثلثی به خود گرفته و ظرفیت پذیرش افزایش می یابد. بدون شک این نگرش ها باید به حل و ف صل بحث هایی که دهه ها ست در مورد روابط ا سا سی نرخ جریان و چگالی ادامه دارند کمک کند. در این تحقیق تاثیر کاهش یک خط عبوری در بزرگراه یاسینی مجاور جاده دماوند را بر نرخ جریان و چگالی در بعد از گلوگاه بصورت پیمایش مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است، که نتایج آن برای عوامل دیگر ایجاد کننده گلوگاه که در آن ها محدودیت ظرفیت در مسافت های طولانی ادامه پیدا می کند، مثل: معبری با تعداد ورودی ثابت و گلوگاه های ایجاد شده در تقاطع، قابل استفاده است.

کلیدواژه ها:

ظرفیت گلوگاه ترافیکی ، روابط اساسی در ترافیک ، نرخ جریان - چگالی