مقدمه ای بر مقررات شاخص طارحی راندمان انرژی کشتی ها و اثرات آن در ناوگان ملی و بین المللی
محل انتشار: هجدهمین همایش صنایع دریایی
سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 691
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NSMI18_069
تاریخ نمایه سازی: 6 اسفند 1395
چکیده مقاله:
شاخص طراحی راندمان انرژی کشتی ها EEDI به منظور کنترل و کاهش تولید گازهای گلخانه ای علی الخصوص گا زدی اکسید کربن توسط ناوگان دریایی جهان برای کشتی های نوساز توسط سازمان بین المللی دریانوردی IMO تحت سند MEPC 62(July 2011) تدوین و در دستور کار مراجع دریایی قرار گرفت پس از آن سند مذکور به عنوان الحاقیه ای به کنوانسیون جلوگیری از آلودگی بوسیله کشتی ها MARPOL تحت سند Resolution MEPC.203(62) و در ضمیمه ششم این کنوانسیون درج شد. مفهوم اساسی EEDI عبارت است از مجموعه اقدامات فنی و تکنولوژیک که به منظور طراحی کشتی های با راندمان بالاتر تولید آلودگی کمتر اجرا می گردد سازمان بین المللی دریانوردی با در نظر گرفتن استفاده از فناوری های جدید به منظور تولیدانرژی پاک و با طراحی 4 فاز مختلف از این طرح سعی در کاهش آلودگی متصاعد شده از ناوگان بین المللی دریایی تا 30% در طی 13 سال 2013 تا 2025 نموده است با توجه به اجرای این طرح از ابتدای سال 2017 در ایران نیاز به شناخت و گسترش مفهوم راندمان انرژی کشتی ها در میان اقشار مختلف صنعت دریایی ایران ضروری به نظر می رسد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
اسماعیل مسعودی
کارشناسی موسسه رده بندی ایرانیان
حمید مهردانا
مشاور ارشد موسسه راه بندی ایرانیان
حسن رضا صفری
مدیر عامل موسسه رده بندی ایرانیان
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :