مقایسه وارزیابی هندسی طرح لچکی پایانه رمپ های ورودی وخروجی برروی سرعت و ترددبزرگراه باهدف جلوگیری ازبحران ترافیکی(مطالعه موردی:بزرگراههای استان تهران)

غالباً همه مانورهای ورودی وخروجی در بزرگراهها در پایانه رمپها اتفاق می افتند واین پایانه هاعلت ایجادبسیاری ازبحران های ترافیکی دربزرگراه هستند. از جمله گلوگاه ها می توان به پایانه رمپ ها،خطوط مسدود، باریک شدن عرض خط و... اشاره کرد. توانایی راه در خدمت رسانی کارآمدو مؤثر بر ترافیک،تحت تأثیر خصوصیات ترافیک و طرح هندسی راه قرار داردوتعداد کمی ازپایانه رمپها دارای طرح ایده آل هستند. اگر چه بیشتر بزرگراههای جدید دارای ابعاد کافی، در نیمرخ عرضی هستند، ولی بسیاری از آنها، به لحاظ سرعت طرح، طراحی قسمتهای ضربدری و طراحی پایانه رابط، وضع مطلوبی ندارند. عدم کفایت این ویژگی ها منجر به استفاده ناکارآمد از بخشهای دیگر بزرگراه می گردد. در صورتیکه این پایانه هاازلحاظ فرم هندسی درست طراحی، برنامه ریزی وکنترل نشده باشند باعث افزایش خطرتصادف ،کاهش توان عملیاتی دربازه های زمانی پیک وافزایش گره های ترافیکی و....می شوند. هدف این تحقیق، جلوگیری ازبحران های ترافیکی با بررسی و مقایسه طرح لچکی پایانه رمپ های ورودی و خروجی بر پارامترهای ترافیکی بزرگراه (سرعت وتردد) با توجه به وضعیت ترافیکی آن و بررسی علت عدم یکنواختی میزان سرعت وتردد درمحدوده پایانه رمپ ها مثل سایرقسمت های اصلی بزرگراه است.پارامترهای هندسی وترافیکی این پژوهش با فیلم برداری از 60 سایت مختلف پایانه رمپ واقع دربزرگراههای استان تهران دردومقطع قبل وبعدازپایانه واستخراج اطلاعات از آن به دست آمده است.پس از آن بااستفاده ازنرم افزار Spss به ارائه مدل وبررسی رابطه بین سرعت وتردد وسایل نقلیه با پارامترهای هندسی پایانه رمپ پرداخته می شود . نتیجه اجرای مدل نشان می دهد که افزایش طول لچکی(TL)درمیزان ترددوسایل نقلیه تاثیرمثبتی داشته،چون راننده دراین طول به سمت مسیراصلی هدایت(درورودی ها) ویاازمسیراصلی خارج می شود(درخروجی ها).و خط نوع لچکی درخروجی ها دارای خصوصیات عملکردی بالاتری نسبت به نوع آن درورودی ها است.خطوط کاهش سرعت امن ترازخطوط افزایش سرعت هستندوبنابراین افزایش طول درخطوط افزایش سرعت مفیدترخواهدبود

کلیدواژه ها:

طرح لچکی ، پایانه رمپ ، ورودی ، خروجی ، بحران های ترافیکی ، spss