مطالعه تجربی بر روی یک مدل خودرو و بررسی تاثیر سوراخ های هوادهی بر کاهش نیروی پسا

یکی از مهمترین جنبه های طراحی پیمایه هایی که در نزدیکی سطح زمین حرکت می کنند،طراحی آن در مقابل جریان هوا می باشد. نمونه بارز این اجسام خودروها می باشند که اگرچه طراحی در این زمینه با کار طراحان صنعتی، زیبایی شناختی و شهود آغاز می گردد،ولی اهمیت علم آئرودینامیک و ملاحظات آئرودینامیکی را نمی توان نادیده گرفت .ارزیابی آیرودینامیکی بر روی طراحی یک محصول جدید تأثیر می گذارد و یکی اززمینه های است که در برنامه طراحی یک خودرو جدید باید به دقت مورد بررسی قرارگیرد. بهبود آیرودینامیکی، از اولین مراحل طراحی است که پس از اینکه طرح مفهومیدر ذهن طراح شکل می گیرد، وارد عرصه می شود و تا آخرین مراحل تولید ادامه می یابد .اگرچه آیرودینامیک تنها یکی از زمینه های بهینه سازی خودرو است، با این حال یکی ازمعدود زمینه هایی است که در تمام مدت انجام پروژه مورد نیاز است . شبیه سازیکامپیوتری و آزمایش جاده نقش بسزایی در برنامه طراحی اتومبیل های امروزی دارند، امااندازه گیری های تونل باد متداولترین و پرکاربردترین شیوه آزمایش آیرودینامیکیمی باشد زیرا اعداد رینولدز در مقیاس واقعی قابل دستیابی هستند.

کلیدواژه ها:

آیرودینامیک خودرو ، المان های اضافی ، مکان های نصب بهینه ، سوراخ های هوادهی