کنترل میدان گرای غیر مستقیم موتور القایی در خودروهای الکتریکی هیبریدی با استفاده ازکنترل کننده های PI ، PID و FLC

در این مقاله روش مدولاسیون پهنای باند ) PWM ( برای کنترل میدان گرای غیر مستقیمیک ماشین القایی برای افزایش کارایی و پایداری سیستم اعمال می گردد. برای کنترل سرعت روتور ماشین القایی،یک کنترل کننده ی PI ، PID و فازی استفاده شدهاست، یک کنترل کننده ی جریان هیسترزیس برای کنترل ولتاژ خروجی اینورتر PWM که از ماشین القایی تغذیه می گردد، اعمال شده است. شرایط کاری مختلف یک ماشین القایی مورد مطالعه قرار می گیرد. نتایج نشان می دهد که ماشین القایی به تغییرات گشتاور خیلی سریع و دقیق پاسخ میدهد، اگرچه، نتایج شبیه سازی در سرعت های مختلف روتور نشان می دهد کهپاسخ های ماشین آرامتر از شرایط گشتاورهای مختلف به حالت پایدار خود می رسد. با وجود این، این مقاله کنترل ماشین القایی به صورت موازی با ماشین الکتریکی هیبریدی است که فقط کوپل گشتاوری دارد. در بخش بعدی هدف این مقاله ارائه ییک تکنیک کنترل جدید برای درایویک موتور القایی ) IM ( با استفاده از روش کنترل منطق فازی است. به منظور تایید مقاومبودن کنترل کننده ی منطق فازی کارایی های درایو ماشین القایی با منطق فازی پیشنهاد شده با آن درایو هایی که با کنترل کننده ی PI و PID معمولی به دست آمده اند در شرایط عملکردی دینامیکی مختلف همانند تغییر ناگهانی در سرعت فرمان، تغییر پله ای در بار و غیره مقایسه می شود

کلیدواژه ها:

خودروی الکتریکی هیبریدی HEM ( ، کنترل میدان گرا ) FOC ، سیمیولینک MATLAB ، ماشین القایی ، مبدل Buck-Boost دو جهته ، کنترل کننده ی منطق فازی FLC