تحلیل آیروالاستیک بال هواپیما و فلپهای انتهای بال با استفاده از معادلات تیر اویلر- برنولی
محل انتشار: دومین همایش داخلی مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 830
فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
MECHANICNATANZ02_019
تاریخ نمایه سازی: 8 آبان 1395
چکیده مقاله:
در این مقاله بررسی برهم کنش نیروهای آیرودینامیکی وارد شده بر یک سازه الاستیک و تغییر شکل های آن که در واقع به صورت آیروالاستیک تعریفو مورد ارزیابی قرار می گیرد بیان می شود. ابتدا معادلات حرکت مربوط به بال هواپیما و سطح کنترلی متصل به آن به دست آمده و در ادامه تأثیر تغییر پارامترهای مختلف بر ارتعاشات و پایداری سیستم بررسی شده است نشان می دهد که با افزایش طول سطح کنترلی، مقدار سرعت ناپایداری کاهش می یابدو سیستم در سرعت های کمتر به ناپایداری می رسد. برای به دست آوردن معادله حرکت بال و فلپها از اصل هامیلتون استفاده شده است مزیت این روشاین است که علاوه بر معادلات حرکت، شرایط مرزی مناسب را نیز در اختیار ما قرار می دهد بال به صورت تیر اویلر برنولی در نظر گرفته شده و نیروی سیال نیز به صورت مدل تئودرسون در نظر گرفته شده است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مسعود سلیمی سرتختی
فوق لیسانس مکانیک، کارمند فرودگاه کاشان، کاشان کیلومتر 12 جاده نطنز
احمد فخار
دکترای مکانیک، مدیر گروه کارشناسی ارشد مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد کاشان
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :