بررسی عددی و تجربی تاثیر پارامترهای مقداری و دماییEGR درمصرف سوخت دیزل و کاهش آلاینده های موتور دیزل تزریق مستقیم
سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 589
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICDAN02_142
تاریخ نمایه سازی: 26 شهریور 1395
چکیده مقاله:
افزایش مصرف سوختهای فسیلی و افزایش مسائل زیست محیطی ناشی از احتراق سوخت های فسیلی در موتورهای دیزل دو مشکل تهدید کننده تمدن امروز است. در این تحقیق به بررسی روش بازخورانی گازهای اگزوز به دو صورت عددی و تجربی پرداخته شد . نتایج حاصل نشان داد که،EGRبه واسطهی کاهش مقدار اوج فشار و دمای گازهای درون سیلندر، رو ش موثری در کاهش انتشار آلایندهNOXاست ولی در این میان، اثرات متقابلی وجود داشته که نشان دهنده افزایش مقادیر BSFCو آلاینده،PMناشی از کاهش غلظت اکسیژن در مخلوط ورودی موتور میباشندEGRسرد تا حدودی غلظت اکسیژن را بهبود بخشیده و بنابراین باعث کاهش اثرات متقابل بین NOX-BSFC و NOX-PM خواهد شدEGR سرد موثرتر از EGRگرم بوده و باعث بهبود عملکرد و کاهش آلاینده های موتور می شود و همینطور مشاهده شد که نتایج عددی حاصل از نرم افزارAVL FIRE همخوانی بسیار خوبی با نتایج تجربی دارد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
فرانک محرمی
کارشناس ارشد گروه مکانیک بیوسیستم دانشکده کشاورزی دانشگاه ارومیه
آرش محبی
استادیار گروه مکانیک بیوسیستم دانشکده کشاورزی دانشگاه ارومیه
عارف مردانی کرانی
دانشیار گروه مکانیک بیوسیستم دانشکده کشاورزی دانشگاه ارومیه
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :