بررسی تاثیر راندمان حرارتی موتورهای نسبت تراکم متغیر در خودروهای دوگانه سوز

در این مقاله به بررسی تأثیر راندمان حرارتی و کلیات مربوط به ایجاد تغییر نسبت تراکم موتور احتراق داخلی پرداخت شده است. نسبت تراکم موتورهای احتراق داخلی مهم ترین علل تأثیرگذار در افزایش بازده آن از نظر تئوری است. در موتورهای نسبت تراکم یک دستگاه محرک به ویژه برای یک موتور احتراق داخلی این اجازه را می دهد تا نرخ نسبت تراکم در حین کار موتور تغییر کند.ولی از نظر علمی برای افزایش نسبت تراکم محدودیت هایی وجود دارد که به خاطر شرایط کاری و بار وارد بر آن با عدد اکتان مربوط به آن اعمال می شود. برای بررسی تأثیر ترکیب های مختلف گاز طبیعی بر عملکرد موتور، شش ترکیب مختلف در نظر گرفته شده است. پس از انجام مراحل مختلف شبیه سازی و ایجاد شبکه های متحرک مورد بررسی و انجام خواهد گرفت نتیجه به دست آمده از شبیه سازی عددی صورت پذیرفته توسط نرم افزار (AVL FIRE) با نتایج بدست آمده از تست تجربی موتور مورد ارزیابی و مقایسه قرار می گیرد. با توجه به نتایج حاصله می توان نتیجه گرفت که افزایش میزان نسبت تراکم موتور و رساندن آن به حد بهینه می تواند در بهبود شرایط کاری و موتور مؤثر باشد. با توجه به تأثیرپذیری مستقیم این آلاینده از میزان فشار و دمای داخل سیلندر، با کاهش فشار و به طبع آن دمای داخل سیلندر خوب، میزان آلاینده اکسیدهای نیتروژن نیز کاهش می یابد.

کلیدواژه ها:

نسبت تراکم متغییر ، موتورهای احتراق داخلی ، دوگانه سوز ، راندمان حرارتی