برسی و بهینه سازی سیستم فرمان پذیری خودروی شنی دار

خودروی شنی دار دارای سیستم انتقال قدرت و مکانیزم های حرکتی متفاوتی با خودروهای معمولی و باری می باشد. فرمان پذیری اکثر خودروهای شنی بوسیله اعمال نیرو در یک طرف و ایجاد اختلاف دور دردو سمت خودرو ایجاد می شود که این تفاوت دور در دو طرف باعث گردش خودرو می شود. مکانیزم فرمان در خودروهای شنی دار در نسبت تبدیل سیستم انتقال قدرت خوروهای شنی دار تاثیرگذار می باشد و این امر در حداکثر سرعت و حداکر قابلیت شبی روی خودرو ارتباط مستقیم دارد. در این مقاله ابتدا انواع سیستم مکانیزم فرمان در خودروهای شنی دار معرفی می گردند سپس مککانیزم فرمان مورد استفاده شده در یک خودروی شنی دار بررسی می شود؛ استفاده از این مکانیزم باعث بروز مشکلاتی مانند سرعت پایین خودرو و از بین رفتن زودرس لنت ترمزها می شود. در نهایت مکانیزمی معرفی می گردد که با رفع مشکلات مکانیزم استفاده شده، باعث بهبود عملکرد خودرو می شود.

کلیدواژه ها:

خودروی شنی دار ، فرمان پذیری لغزشی ، فرمان پذیری مفصلی ، دور در جا