از خیابان سپه قزوین تا خیابان سپه اصفهانآسیب شناسی چند وجهی پیاده راه سازی در نظام شهری

پس از انقلاب صنعتی و سیطره ی اتومبیل و توسعه فن آوری حمل و نقل در شهر ها که زندگی و کاار در یا رون از محیط شهری را امکان پذیر نمود اعث شد که فضای مرکزی شهر اهمیت خود را ه واسطه ی عبور سریع وسایط نقلیه ی موتوری از میان فضای شهری از دست داده و تعاملات فیزیکی میان مردم شهر و محیط کالبدی اطرافشان را نسبت هگذشته ضعیف نموده و کاهش می دهد در نتیجه اغلب مراکز شهر های زرگ ه ازدحام ،آلودگی و کیفیت زندگی پا یین از سکنه تهی شده و در نهایت کاهش ایمنی و راحتی عبور و مرور عا رین پیاده را ه همراه داشته است. و اینجا اود کاه حث پیاده راه سازی یش از پیش مورد توجاه رارار گرفات. طراحی فضای پیاده که فقط موصوعات ران پیادهشد تاثیرات زیادی ر روی مسائل زیست محیطی از جمله آلودگی ها و مسایل اجتماعی دارد و سبب الا رفتن تعااملات اجتماعی و دیدار های چهره ه چهره می شود. پیاده راه ها نه تنها سبب ارتقا کیفی زیست محیطی و اجتماعی می شود لکه ا دارا ودن کار ری های موتلف ه ارتصاد منطقه نیز کمک می کند. رسمت غر ی خیا ان سپه در اصفهان که اهپیاده راه تبدیل شده است را ا استفاده از تکنیک SWOT مورد تحلیل قرار می دهیم. اردامات مدیریت شهری در این خیا بان را می توان دنباله اردامات وی در شکل دهی ه نخستین خیا ان ایران در رزوین دانست. آنچه در نهایت عنوان نتیجه می توان عنوان نمود این است که جنبش ایجاد پیاده راه ها در ایران عموما تک وجهی و در جهت کیفیت وشا ی منظر شهری وده است. در این مقاله پس از توضیحاتی در مورد زیر شاخه های توسعه پایدار شهری و تاثیراث یرات پیاده راه آن زیر شاخصه ها چند نمونه از پیاده راه های داخلی و خارجی مورد ررسی قرار گرفته اند و دلایل موفقیت و یا شکست هر کدام از این پیاده راه ها را دسته ندی کرده و سپس ا تشکیل مدل چند وجها ی آسیب شناسی پیاده راهسازی در ایران زمینه رای پیشنهاداتی جهت ارتقائ کیفیت پیاده راه سپه اصفهان در جهت سازگارسازی آن اصول رویکرد توسعه پایدار فراهم می گردد

کلیدواژه ها:

پیاده راه ، کیفیات زیست محیطی ، کیفیات اجتماعی ، کیفیات ارتصادی ، آسیب شناسی چند وجهی