روند شکل گیری و تاثیر هندسی ورق CFRP و چگونگی ساختار کامپوزیت در صنعت هوایی

روشهای مختلفی برای ساخت کامپوزیت ها وجود دارد که در کل به روش قالب گیری بسته و باز صورت میگیرد که ساده ترین روش نیز فرایند قالب گیری باز است که برای تولید قطعات بزرگ استفاده می- شود امروزه کامپوزیتها کاربرد فراوانی دارند که از جمله آنها میتوان به قطعات بکار رفته در صنعت هوافضا_ لوله های انتقال گاز_ تابلو برقهای کامپوزیتی اشاره کرد. به طور قابل توجهی استفاده از فیبر کربن_پلاستیک و شیشه در حال افزایش است به خصوص در بدنه هواپیما اما زمان مورد نیاز برای تولید قطعاتCFRP میتواند انعطاف پذیری فرایند ساخت و زمان تولید را کاهش دهد و ممکن است زمان تولید افزایش یابد که در صنعت برای تولید قطعات بسیار سبکوجود دارد که ساخت ماشین آلات و هواپیما با هدف کاهش مصرف انرژی می باشد که روند نیاز به تشکیل ورق فلز با قدرت بالاتر از قبیل آلیاژتتانیوم_ آلیاژمنیزیم_ آلیاژ آلمنیوم و فولادهای آلیاژی دروسایل نقلیه مورد استفاده در تولید انبوه هستند. مزایای خاص کامپوزیت در مقایسه با فلزات نظیر نسبت استحکام و سفتی و به وزن زیاد _ مقاوت خستگی_ مقاوت به خوردگی و به ویژه خواص ضربه ای زیاد آنها را برای استفاده از اجزای سازه های خودروها_هواپیماها و کشتی ها مورد توجه قرار داده است.کامپوزیت نامی کلی برای مواد یا قطعاتی که از مواد و اجسام متفاوت با حفظ ساختار و نمای عمومی هر یک ساخته میشود است. به بیان دیگر برای هر نوع جسمی که از مخلوط دو یا چند ماده، با ترکیب وخواص معین ساخته شده است بطوریکه در مجموعه سیستم هر کدام با مشخصات فیزیکی و مکانیکی خاص خود ظاهر میشود. مهمترین اختلاف بین کامپوزیتها و آلیاژها، یا مواد ترکیبی از همین ویژگیحاصل میشود. با توجه به خواص برتر کامپوزیتهای پلیمری در مقایسه با آمیزههای معمولی پلیمری و با عنایت به روند نزولی قیمت جهانی نانوذرات و در نتیجه امکان رقابت این محصولات از نظر قیمت، انتظار میرود با تولید کامپوزیتها در داخل کشور بتوان آنها را جایگزین بخش عمدهای از آمیزههای معمولی پلیمری کرد. نتایج نشان میدهد که یک یافته قابل توجه این کار این است که این سیستم های مواد میتوانند مشخصههای شکلگیری قابل مقایسهو گاهی برتر از شکلگیری فلزی هستند را ارایه دهد.