خصوصی سازی در مراقبت پرواز ایران و تأثیر آن بر افزایش ایمنی هوایی

سال انتشار: 1384
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,041

فایل این مقاله در 9 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ASC03_046

تاریخ نمایه سازی: 4 تیر 1386

چکیده مقاله:

سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی در سند ٩٥٦٢ بیان می کند که امر خصوصی سازی در مدیریت فرودگاهها و خدمات ناوبری هوایی از جمله مراقبت پرواز به بهبود وضعیت مالی فرودگاههای ضعیف منجر شده و تجربه های بدست آمده از این توسعه نشان می دهد جایی که فرودگاه ها و تسهیلات در طول مسیر بوسیله بخش خصوصی عملیاتی اند، علاوه بر افزایش ضریب ایمنی هوا یی موقعیت مالی آنها رو به بهبود است . شرکت فرودگاه ها ی کشور عملاً از سال ١٣٧٥ شروع بکار کرد . از این رو این شرکت می تواند قسمتی از امور غیرمدیریتی نظیر فعالیت های خدماتی – پشتیبانی مربوط به اداره – نگهداری، توسعه و تجهیز فرودگاه های کشور را انجام دهد . بی شک بهبود و گسترش سرویسهای ناوبری هوایی و تبدیل آنها به سیستمهای به روز جهت افزایش ضریب ایمنی و بهبود کاربری فضا از جمله مواردی اند که برای اکثر کشورها هزینه های سنگین در پی داشته و ایران نیز بخصوص با توجه به تحریمهای اعمالی در زمینه صنعت هوانوردی از این قا عده مستثنی نیست . این در حالی است که دولت می تواند با گسترش زمینه های فعالیت بخش خصوصی در زمینة سرویسهای ناوبری هوایی ضمن کاهش بار مالی خویش موجبات افزایش ضریب ایمنی هوایی را نیز فراهم کند . نگاهی به آمار ترافیک عبوری از فضای ایران نشان می دهد انجام پروژه ها یی از قبیل پروژة سینا ( که هنوز از سوی شرکت فرودگاههای کشور که شرکتی مادر تخصصی از سوی دولت اعلام شده است، کامل نشده است ) بین سالهای 2001-2002 افزایش17/4 درصدی ترافیک عبوری را موجب شده است . این امر را می توان به ایجاد پوششی راداری بر فراز ایران که از اصل ی ترین عوامل افزایش ایمنی هوایی است، نسبت داد؛ در حالی که انتظار می رود اگر این پروژه توسط بخش خصوصی انجام می شد، زمان تکمیل این پروژه با توجه به هزینه های هنگفت آن برای دستگاههای دولتی، کوتاه تر باشد . علاوه بر این می توان به هزینه های سنگین بازسازی و نوسا زی فرودگاههای کشور اشاره کرد که بار مالی فراوانی بر دوش دولت نهاده است، این در حالی است که اکثر کشورهای عضو ایکائو مدیریت فرودگاههای خود را به بخش خصوصی و یا برخی از خطوط هوایی خود واگذار نموده اند ( ۱ ).

کلیدواژه ها:

خصوصی سازی ، سازمان هواپیمایی کشور ی بی ن المللی ( ایکائو ) ، سرویسهای ناوبری هوایی و سرویسهای مراقبت پرواز

نویسندگان

سحر تاج بخش

معاون پژوهشی سازمان هواشناسی کشور، سازمان هواشناسی کشور

ابراهیم مرادی

کارشناس مرکز کنترل ترافیک هوایی کشور، مرکز کنترل فضای کشور

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • تاج بخش، سحر و همکاران، علل نوسان ترافیک هوایی بر ...
  • عبدالعلی، قوام جهانی شدن و جهان سوم، تهران، دفتر مطالعات ...
  • روزنامه همشهری، خصوصی‌سازی راه بی‌بازگشت، 2 اردیبهشت 1382. ...
  • ساعی، احمد، مسایل سیاسی- اقتصادی جهان سوم "، تهران، سمت، ...
  • ICAO'S Policies on charges for Airports and Air Navigation Service ...
  • Privatization _ the provision of Airports and Air Navigation Services, ...
  • Manual _ Air Navigation Services Economics (Doc 9161); ICAO, 2002. ...
  • Conference on Economics of Airports and Air Navigation Services، Montreal, ...
  • ICAO, 2002. ؛(9562 5- Airports Economics Manual (Doc ...
  • ICAO; 2002. ؛(7300 6- Convention on International Civil Aviation (Doc ...
  • نمایش کامل مراجع