ارزیابی شیب تراکم درتعیین پتانسیل شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم

درمدلهای ارایه شده برای پیش بینی پتانسل شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم برمبنای تئوری موهر کولمب و پارامترهای چسبندگی و اصطکاک داخلی شیب تراکم بعنوان شاخصی ازاصطکاک داخلی بکارگرفته شده است درتراکم دورانی پارامترشیب تراکم بصورت نسبت تغییرات وزن مخصوص حداکثر مخلوط آسفالتی به تغییرات تعداددوران درطی تراکم تعریف میگردد دراین مقاله به بررسی تاثیر درجه حرارت نوع دانه بندی شکستگی مصالح سنگی و نوع قیربرروی شیب تراکم پرداخته شد نتایج حاصل ازاین مقاله نشان میدهد که دراکثرموارد زمانی که مخلوطی شیب تراکم بالایی داشته باشد درمقابل شیارشدگی مقاومت بالاتری ازخود نشان میدهد همچنین آزمایشات نشان داده اند که شیب تراکم تابعی ازسنگدانه ها و شکستگی آنها می باشد و چندان به حجم قیرودرجه حرارت تراکم بستگی ندارد بنابراین شیب تراکم پتانسیل مناسبی جهت ارزیابی شیارشدگی مخلوطهای اسفالتی دارا میباشد

کلیدواژه ها:

شیارشدگی ، شیب تراکم ، تئوری موهر - کولمب ، خواص مکانیکی مصالح سنگی