مکانیک برخورد کشتی های فایبرگلاس تندرو
محل انتشار: پانزدهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1386
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,107
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME15_298
تاریخ نمایه سازی: 8 فروردین 1386
چکیده مقاله:
افزایش سرعت شناورها و تمایل به استفاده از مواد کامپوزیت در ساخت کشتی های تندرو باعث شده است که مکانیک برخورد این شناورها خصوصاً بررسی های آماری و ریسک آنها از اهمیت ویژه ای برخوردار شود، بنابراین وجود یک روش ساده برای پیش بینی سریع مقدار خرابی و پاسخ سازه در نقابل بارهای ضربه ای بسیارضروری است . این در حالیست که در این زمینه تاکنون مطالعه کافی انجام نشده است . به دلیل پیچیدگی مکانیک برخورد شناورهای ، معمولا این مسأله به دو بخش مستقل دینامیک خارجی و مکانیک داخلی تقسیم می شود . برای کشتی های فولادی این دو بخش به صورت وابسته در نظر گرفته شده اند و در این مقاله برای اولین بار با در نظر گرفتن توام این دو بخش با استفاده از معادلات حرکت و مکانیک داخلی معادله ساده نفوذ به دست می آید . در این مقاله سختی و نیروی شکست بر اساس تئوری کلاسیک ورق کامپوزیت و تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول محاسبه می شوند . برای تعیین صحت این روش نتایج برخورد دو کشتی فولادی با اطلاعات موجود مقایسه و مقدار انرژی برخورد در راستای عمود بر صفحه برخورد تطابق کامل داشت و در راستای مماس بر صفحه برخورد نتایج متفاوت بود . در انتها مقدار خرابی برای برخورد دو کشتی فایبرگلاس محاسبه شده است .
کلیدواژه ها:
نویسندگان
فتانه مرشدسلوک
دانشجوی کارشناسی ارشد - دانشگاه امیرکبیر
احمد رهبر رنجی
استادیار - دانشگاه امیرکبیر
حمید زراعتگر
استادیار - دانشگاه امیرکبیر
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :