اثر بازه مطلوب لغزش تایر برعملکرد ترمزضد قفل

سال انتشار: 1385
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,256

فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ISME14_067

تاریخ نمایه سازی: 1 فروردین 1386

چکیده مقاله:

یکی از اهداف در سیستم ترمز ضد قفل جلوگیری از قفل شدن چرخ است که این خواسته با هزینه کمی قابل حصول است. هدف دیگر سیستم که کنترل میزان لغزش تایر است دارای پیچیدگی زیاد و هزینه بیشتری است. اثر کنترل بازه لغزش تایر بر عملکرد سیستم دراین مقاله مورد بررسی قرارگرفته است. با بکارگیری یک کنترلر قانون مدار برای کنترل لغزش و شبیه سازی سیستم، نتایج عددی بدست آمده مورد مقایسه قرارگرفته است. کنترل دقیق بازه لغزش موجب بهبود عملکرد سیستم درترمز گیری و افزایش نیروی عرضی دراختیار و درنتیجه پایداری جهتی بیشتر گردیده است.

نویسندگان

بهروز مشهدی

استادیار دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران

جواد مرزبان راد

استادیار دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران

امیر سابوته

کارشناس ارشد دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • J. E. Bowman, _ H. Law, ،A Feasibility Study of ...
  • R. R. Laura, ،Nonlinear Estimation of Vehicle State and Tire ...
  • K. Kobayashi et al, ،Estimation of Absolute Vehicle Speed using ...
  • Y. Liu and J. Sun, "Target slip tracking using gain- ...
  • J. S. Yu, ،0A robust adaptive wheel-slip controller for antilock ...
  • M. Schinkel and K. Hunt, ، Anti-lock braking control using ...
  • E. Bakker, H.B. Pacejka, L. Lidner, "A New Tyre Model ...
  • نمایش کامل مراجع