مطالعه و بررسی عددی و تجربی روغن کاری هسته توربوشارژر موتور هوایی

روغن کاری توربوشارژرها نقش مهم و تعیین کننده ای در عملکرد مناسب و کارآمدی و طول عمر آنها دارد. کاربرد روان کننده ها علاوه بر عملکرد اصلی آنها که برای کاهش اصطکاک بین سطوح متحرک می باشد، برای خنک کنندگی سطوح نیز می تواند مورد استفاده قرار گیرد. در این پژوهش درباره روانکاری توربوشارژر بحث می شود و با انجام شبیه سازی جریان روانکار در یک توربوشارژر سعی شد تا عملکرد روانکاری این توربوشارژر با تغییر پارامترهایی نظیر فشار ورودی روغن و لقی شعاعی بررسی شود تا توربوشارژر در صورت امکان بهتر بتواند کار کند. شبیه سازی با نرم افزار فلوئنت انجام شده تا تغییرات دبی ورودی روانکار و تغییرات دمای روانکار در ناحیه یاتاقان شناور با افزایش دور توربوشارژر بررسی شود و در نهایت با تغییر فشار ورودی روانکار و لقی شعاعی در ناحیه یاتاقان بتوان بهترین عملکرد روانکاری را داشته و از سایش و خرابی قطعات جلوگیری شود. اعتبارسنجی این پژوهش با نتایج تجربی به دست آمده از توربوشارژر مقایسه شد. در نتیجه مشخص شد با افزایش دور، دبی ورودی روغن به توربوشارژر و همچنین دمای روغن خروجی از توربوشارژر افزایش می یابد. دمای روغن در لایه داخلی چون نازک تر از لایه خارجی است بیشتر بوده و با افزایش دور افزایش می یابد. با کاهش تلرانس بین شفت و یاتاقان دمای روغن با افزایش بیشتری همراه می شود. همچنین مشخص شد که با افزایش فشار تا محدوده خاصی می توان توان اتلافی را کاهش داد و با توجه به لقی های در نظر گرفته شده با حداقل لقی شعاعی (۰٫۰۰۳۵ میلی متر) توان اتلافی کمتری حاصل می شود.

کلیدواژه ها:

توربوشارژر ، روانکاری ، فیلم روغن ، لقی شعاعی