اندازه گیری جرم سوخت تزریقی به سیکل موتور با معرفی یک سیستم سوخت رسانی فشار گازی

با توجه به پیشرفت چشمگیر صنایع خودروسازی حذف کامل فناوری موتورهای احتراق داخلی از جوامع بشری در آینده نزدیک امکان پذیر نخواهد بود. بنابراین استفاده از روش های نوین و خلاقانه امری لازم و ضروری در طراحی این نوع موتورها است. یکی از این روش ها، اندازه گیری مقدار سوخت تزریقی در هر سیکل موتور است. مقدار سوخت پاششی انژکتور در موتورهای اشتعال جرقه ای علاوه بر طول پاشش قویا به فشار پشت انژکتور و فشار محل پاشش سوخت وابسته است. کنترل فشار محل پاشش در موتورهای با پاشش به منیفولد ورودی به دلیل وجود پدیده های مختلف در ورودی دشوار بوده و موجب پیچیدگی هایی در تحلیل داده ها می شود. در کار حاضر از یک موتور تک سیلندر اشتعال جرقه ای پژوهشی با نسبت تراکم ۱۱، آوانس جرقه ۱۱° و نسبت هوا به سوخت نسبی ۱.۰۶ برای مقایسه دو سیستم سوخت رسانی متداول و پیشنهادی فشار گازی استفاده شد. برای اندازه گیری مقدار جرم سوخت پاششی به هر سیکل، یک سیستم سوخت رسانی فشار گاز GPFS که بتواند سوخت تحت فشار انژکتور را تامین کند، طراحی شد و به جای سیستم سوخت رسانی متداول موتور CEFS مجهز به پمپ الکتریکی به کار گرفته شد. سپس داده های فشار موثر، متوسط تغییرات سیکلی و نمودارهای حاصل از دو روش سوخت رسانی با هم مقایسه شد. از این مطالعه فشار حالت GPFS حدود ۰.۲۵ بار بیشتر از حالت CEFS حاصل شد. با این حال داده های اخذ شده به وسیله هر دو روش انطباق بسیار خوبی با هم دارند و می توان روش GPFS را با قابلیت اطمینان بالایی جایگزین روش CEFS کرد.

کلیدواژه ها:

موتور اشتعال جرقه ای ، جرم سوخت ، پاششی ، پاشش در راهگاه ورودی ، سیستم سوخت رسانی